四年之后,全新一代的理想L9(參數(shù)丨圖片)終于亮相了。
理想L9還是延續(xù)了當(dāng)年L9的一些主要設(shè)計(jì)元素,但是細(xì)節(jié)上做出了更多的修飾,讓整車(chē)看起來(lái)更高級(jí),更具有科技感。而且雙拼色的Livis旗艦版本,也是為這個(gè)目的而做的。
這種做法,在現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)上很難得,主要這兩年,市場(chǎng)流行什么,大家就做什么,設(shè)計(jì)師也為了避免風(fēng)險(xiǎn),只要用戶和領(lǐng)導(dǎo)喜歡,能抄就抄。
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但L9這次的換代,相比之前其他幾個(gè)造車(chē)新勢(shì)力旗艦車(chē)型的換代,整體設(shè)計(jì)還不錯(cuò),在汽車(chē)市場(chǎng),如果你是引領(lǐng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品的話,你就必須要堅(jiān)持這樣一個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格,逐漸形成用戶的一個(gè)共識(shí)。
在這次的車(chē)身尺寸上,做的也非常克制,整個(gè)車(chē)長(zhǎng)車(chē)寬包含軸距,跟之前的L9沒(méi)有太大變化,但這次增加了后輪轉(zhuǎn)向,也是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
按照李想本人自己的說(shuō)法,他說(shuō)L9的Livis版本,有三個(gè)跨代際的突破,比如800伏的全主動(dòng)懸掛系統(tǒng)。
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其實(shí)在他之前預(yù)告片里邊,車(chē)子最后一個(gè)小點(diǎn)頭的動(dòng)作,就非常巧妙的告訴了這臺(tái)車(chē)的懸掛能力。
還有整個(gè)全線控的底盤(pán)系統(tǒng),也是將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。而在L9的頂配車(chē)型上,也包含了線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向和全電控的機(jī)械制動(dòng)。
從配置也可以看出,在接下來(lái)兩年應(yīng)該會(huì)很快出現(xiàn)在更多汽車(chē)產(chǎn)品上,抓一個(gè)先機(jī)也可能是理想L9想要首先表達(dá)的。
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搭載了兩顆5納米級(jí)別,就是理想自研的馬赫100芯片,據(jù)說(shuō)算力能夠達(dá)到2560TOPS。但這個(gè)芯片到底是哪家來(lái)代工和制作,他們并沒(méi)有去詳細(xì)。
動(dòng)力方面,1.5T增程器,115千瓦,虧電的油耗是6.3升每百公里。它的電池越做越大了。現(xiàn)在新標(biāo)配的是72.7度大電池,WLTC工況純電可達(dá)到340公里。
現(xiàn)在50萬(wàn)價(jià)位的家用SUV市場(chǎng),跟4年前早已是發(fā)生了翻天覆地的變化。當(dāng)年一騎絕塵的理想L9現(xiàn)在月銷量在3000臺(tái)左右,而且整個(gè)價(jià)格體系,也基本在40萬(wàn)左右了。
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而理想汽車(chē)在過(guò)去幾年里,把整個(gè)的L系列,包含它的純電車(chē)型,基本做完了產(chǎn)品線的布局,所以才有了現(xiàn)在新一代的L9的出現(xiàn)。
不過(guò)看長(zhǎng)期的話,接下來(lái)這兩年,對(duì)于理想銷量包括利潤(rùn)影響比較大的車(chē)型,應(yīng)該不是這臺(tái)全新一代的L9。
新一代L9將來(lái)的市場(chǎng)定位,就跟純電車(chē)型MEGA一樣,就在特定的用戶人群支撐起理想在增程車(chē)的旗艦地位。
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將來(lái)真正影響到理想用戶積盤(pán)的,其實(shí)是L678這三臺(tái)車(chē)型都將面臨改款或者換代。這三臺(tái)車(chē)能不能將來(lái)重新做一下規(guī)整,爭(zhēng)取能有一臺(tái)五座和一臺(tái)三排座的車(chē)型,在20多萬(wàn)和30多萬(wàn)價(jià)位里邊占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì),這對(duì)于理想在家用車(chē)市場(chǎng)是非常關(guān)鍵的。
接下來(lái)兩年,理想真正的挑戰(zhàn),不是在于新一代理想L9有多科技,有多厲害,而是在于接下來(lái)這兩年,后面兩臺(tái)SUV的替代和換代產(chǎn)品能不能在細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)第一的位置。
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你覺(jué)得,新一代理想L9,還能回到月銷過(guò)萬(wàn)的水平嗎?
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