春運“補能大考”，車企要拼服務顆粒？

截至2025年底，全國新能源汽車保有量已達4397萬輛，純電車占比近七成。當“一箱油到家”的從容，讓位于“一路補能”的精打細算，每年春節便成了新能源車繞不開的“大考”。車企如何作答，正悄然描摹出補能體系下一輪競爭的輪廓。

高速補能，今年從容些了嗎？

據國家電網智慧車聯網平臺預測，春節假期，平臺服務新能源汽車充電量單日峰值將超3400萬千瓦時，同比增長17%，平臺高速公路充電量單日峰值將超過1100萬千瓦時，同比增長超23%。

該平臺預計，春節假期的出行充電高峰，將集中在2月14日～2月15日和2月21日～2月23日。其中，江蘇省、浙江省和安徽省高速公路充電量將創歷史新高，長深高速、沈海高速和滬昆高速的新能源充電樁最為繁忙。

圖片來源：極氪

據國網智慧車聯網相關負責人表示，已提前篩選出5567個重點保障站點，提前部署應急充電設備，在2月12日～23日期間，國家電網還將通過“e充電”APP，向新能源汽車車主派發各類優惠券超100萬張，引導車主到高速出入口附近的城市充電站充電，緩解高速服務區充電壓力。

在今年1月交通運輸部的例行新聞發布會上，相關負責人表示，“2026年將在服務區新增超過1萬個充電槍，其中超過四分之一是大功率充電槍，讓新能源車充電更便捷。”

政策端加速織網的同時，車企對高速補能節點的布局也早已從“選答題”變為“必答題”，并已跑出各自的縱深。

比如，蔚來高舉換電大旗，將其定位為“告別高速充電等待”的最優解。此前，蔚來1億次換電已達成，標志著換電模式充分獲得了用戶和市場的規模化驗證。

據悉，蔚來在全國8643座充換電站（其中3733座換電站、1020座高速換電站）的網絡布局，覆蓋了從黑龍江到新疆、海南的廣袤國土。9縱11橫16大城市群的高速換電網絡，意在實現對核心路網的全覆蓋。

再如，理想汽車則選擇了大規模自建超充網絡的路徑，已宣布達成超充站第4000站，擁有車企最大規模的自建超充網絡（超充樁22173根），其中高速超充站已超1200座，“九縱九橫”高速網絡已貫通。

車企補能暗戰升級：拼細節、拼彈性、拼生態

當補能網絡初具規模，下一輪較量的勝負手，已落在每一個操作細節里。

今年的春節補能保障戰事競爭，已從單純的“樁數”比拼，演進為包含技術路線（換電/超充/V2V）、網絡密度（城市/高速）、運營效率（功率分配/秩序維護）、場景適配（低溫/擁堵）、用戶體驗（自動化/便捷性）和應急機制（移動救援/道路服務） 在內的多維度、體系化較量。

據悉，理想針對春運的保障策略體現了對細節的考量：當與別品牌車輛同充時，優先保障理想車主充電功率，這是對自建網絡車主權益的明確傾斜；支持App遠程開啟電池預熱，優化低溫充電效率；部分高流量站安排專人值守，并通過OTA推送場站實況圖片，緩解“搶樁”焦慮；VLA充電功能輔助自動泊入，即插即充，超寬車位與超輕槍線設計，均致力于減少補能操作負擔。

圖片來源：理想汽車

而小鵬則展示了一種輕巧而富有創意的補充思路——“移動充電站”計劃。

據悉，“小鵬X9超級增程移動充電站”已于1月24日開放申領，用時48小時就將1000套（每套價值500元）的專業充電設備申領完畢。這1000位車主組成的“移動充電站”重點部署在京港澳高速、滬昆高速等返鄉主干線上，電車用戶返鄉時遇電量告急，可尋找帶移動充電站標識的小鵬X9應急補能，通過6kW外放電功能進行車對車補能，每小時可補充50公里的續航，支撐受助車輛抵達最近的固定充電站。

相較于前幾家在“電”本身上的較量，小米汽車初入戰場，目前更側重于服務保障體系的建設。其春節護航方案聚焦于道路救援、上門補胎、以及因車輛故障導致拋錨時的交通住宿費用報銷。這更像是一種“保險式”的安心承諾，旨在緩解車主，尤其是新車主對長途可靠性的焦慮。

不同的策略背后，是各家企業對技術、成本、用戶需求和自身戰略定位的綜合權衡。

春運這場一年一度的極限壓力測試，暴露短板，也驗證成果。而各家企業對技術、成本與用戶需求的權衡取舍，正悄然劃定下一階段補能競爭的分水嶺。