打破美日40年壟斷！曾900萬難求一根，今獨檔第一，殲50或采用

從輔料到成品，美日封鎖碳纖維四十余年，一度妄想汽車、飛機甚至火箭的制造全都離不開他們，卻不料最終反逼加速破局。短短十余年，在碳纖維賽道上已然遙遙領先。

1、900萬美元買來的機器，竟是歐美淘汰的廢鐵？

碳纖維，也被稱為“地表超強材料”。單根直徑只頭發絲的十分之一，具有相當優越的耐高溫、耐腐蝕、導電導熱等性能，是業內當之無愧的“六邊形戰士”，

一束0.5克重的碳纖維，重量只鋼材的四分之一，強度卻是其7-9倍，承受200公斤的重物都不在話下。火箭、賽車器等的關鍵部位幾乎都能看到它的身影，美被稱為“隱形殺手”的戰斗機F-22，就有24%的材料都是碳纖維。

早在上世紀五十年代，美就已經制造出了全球首批碳纖維。隨后，日本東麗公司和美達成合作，帶領碳纖維進入了高性能的T300時代。此后數十年，全球碳纖維市場幾乎都被T300覆蓋，就連當時已有建樹的英國，也被迫將專利技術出售給美。美第四代戰斗機F-14、F-15的性能得到極大提升，“壓倒性空中優勢”成為其能力的代名詞。

彼時，雖然也在碳纖維賽道中，但核心技術和生產設備仍被美、日等掌控。為遏制發展，他們甚至聯合將碳纖維列入禁止出口名單，《瓦森納協定》物項清單中，T800以上的碳纖維赫然在列。

和英國好說歹說，終于肯賣給我們兩套設備，但900萬美元的錢打過去，運過來不過是他們用剩下的淘汰機器，甚至安裝好之后都啟動不了，最后只能當兩塊廢鐵處理掉。

2、二十年過去，終于不用再看他們臉色

忍氣吞聲并非做派，自2000年起，開始大力推動碳纖維產業發展，先后將其納入863、973兩大計劃專項，首批撥款資金達1億。短短三年的技術攻堅，T300碳纖維實現高性能量產。

此后20年間，不斷突破相關技術。2016年千噸級T800投產、2018年48K絲束碳纖維成功研制。如今，碳纖維全球頂級梯隊的T1100級已然實現自主化量產，大絲束碳纖維全球頂尖水平的60K技術也已經投產。無論產量還是技術，都從參賽者躍升為了領跑者。

在生產制造領域的不斷突破，也讓西方的打壓范圍逐步收緊、不斷延伸，就連生物科技領域的前沿成果也被其歸為打壓對象。

3、跟跑到領跑，始終在列

如今，高性能碳纖維已經應用于殲-20戰機，極大增強了該裝備性能。

約27%的材料均為碳纖維，不僅極大的減輕了整機重量，續航也都得到顯著提升。經過特殊處理的碳纖維，使戰機的隱身性能也明顯改善，以前一出現就被鎖定的戰機，如今竟是“近身”才能被監測，和美的F-35硬生生拉開一道性能鴻溝。隨著碳纖維的不斷突破，未來殲36、殲50等第六代戰機的性能已然高立。

產量上的差距同樣顯著，早在2022年，碳纖維產能就已經成為全球之最。11.2萬噸的年產能，遠超美6.14萬噸。2024年產能增加到13.55萬噸，產量5.9億噸，不僅滿足使用場景，更以低價返銷歐美市場。2024年出口碳纖維產品數量同比增長120.05%，達到1.52萬噸。

從高性能碳纖維到生物科技前沿成果，屢次向世界展示了強大的突破和創造能力。對試行的手段，最終都會助力我們在更短時間內實現領跑。