差不多的錢，博越L和瑞虎8怎么選？銷量榜其實(shí)有答案了

翻看近兩個(gè)月國內(nèi)10萬級(jí)SUV市場(chǎng)的銷量榜單，一個(gè)現(xiàn)象令人玩味：在新能源車高歌猛進(jìn)的今天，作為燃油SUV的吉利第四代博越L（參數(shù)丨圖片）卻上演了“逆勢(shì)爆發(fā)”。

它究竟是如何做到的？通過對(duì)產(chǎn)品力的深入剖析與對(duì)比，我們或許能找到答案。

一、燃油SUV單月銷量超4萬輛？

翻看近兩個(gè)月的銷量情況，2025年12月10萬級(jí)SUV前十排名中，自主品牌占了七席。其中作為燃油SUV的第四代博越L也在列。我特意統(tǒng)計(jì)了第四代博越L從上市以來的銷量，平均每月銷量超2萬臺(tái)。橫向?qū)Ρ纫幌略摷?jí)別的燃油SUV，它的銷量讓友商們很大壓力。

更是讓人驚訝的是，2026年1月份博越家族的銷量直接超過4萬輛。在電動(dòng)化浪潮洶涌的當(dāng)下，一款純?nèi)加蚐UV能取得如此銷量，實(shí)屬罕見。

究竟有多罕見？看看2025年12月份10萬級(jí)SUV銷量表，2.4萬輛的銷量數(shù)字已經(jīng)是排在“腦部”位置了。同價(jià)位的熱門燃油SUV如奇瑞瑞虎8，月銷約1.7萬輛。

對(duì)比如今第四代博越家族的4萬輛，銷量差距實(shí)在過于離譜。

二、定位和價(jià)格區(qū)間

第四代博越L的價(jià)格處于10萬元區(qū)間，目前我了解到終端優(yōu)惠是9.29萬元起。9萬出頭，無疑是主流家庭購車預(yù)算帶。

回到產(chǎn)品層面，我還發(fā)現(xiàn)它的車身尺寸比很多同級(jí)車都要大不少，長(zhǎng)寬高分別為4730*1910*1710mm。當(dāng)大家都認(rèn)為夠用的時(shí)候，它事實(shí)上給你更多更大。

另外，我發(fā)現(xiàn)第四代博越L產(chǎn)品配置設(shè)定較為清晰，例如全系采用“山河美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，造型原創(chuàng)度高，而且相當(dāng)有吸引力。買車選車時(shí)，用戶也不會(huì)有太多疑惑。

說到選車，同價(jià)位的第五代瑞虎8則走了另一種路線。這款車給出很多種外觀甚至動(dòng)力選擇，顯然是為了滿足不同用戶的需求。

在展廳內(nèi)，我看到4款掛著瑞虎8字樣的車型，實(shí)際上外觀，動(dòng)力、內(nèi)飾等等都不一樣。這似乎讓消費(fèi)者在選購時(shí)感到困惑，不知道大家有沒這樣的感覺？

三、智能化與實(shí)用性

深入體驗(yàn)后不難發(fā)現(xiàn)，第四代博越L最令人印象深刻的點(diǎn)除了用料和空間外，智能化也是很強(qiáng)。

第四代博越L智能座艙系統(tǒng)已經(jīng)全面搭載Flyme Auto系統(tǒng)，在互聯(lián)體驗(yàn)、功能拓展及界面優(yōu)化上都很到位。說個(gè)知識(shí)點(diǎn)，博越從2016年上市以來就已經(jīng)開始做智能互聯(lián)。

當(dāng)然，如今的自主品牌智能化都還行，例如同價(jià)位的第五代瑞虎8的功能也都支持語音控制、多種手機(jī)互聯(lián)等等。

在實(shí)際體驗(yàn)中，我覺得第四代博越L有幾點(diǎn)很不錯(cuò)，例如無界互聯(lián)能跟主流手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，另外系統(tǒng)應(yīng)用幾乎所有功能都能兩步或者一步直達(dá)，再有就是音樂等應(yīng)用擁有懸浮窗，在使用的時(shí)候就不會(huì)影響導(dǎo)航等。

之前聽大家說第四代博越L的空間大，直到真的坐進(jìn)去，才知道得房率84.27%是這么夸張。要知道，我的身高1.83m。我也體驗(yàn)了第五代瑞虎8，具體表現(xiàn)如圖所示，大家可以參考一下。

在配置策略上，第四代博越L表現(xiàn)出鮮明特點(diǎn)：基礎(chǔ)安全配置全系標(biāo)配。甚至擁有可開啟全景天窗、倒車影像、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)駐車等功能。

如果是中配山河車型，第四代博越L會(huì)在舒適性上加強(qiáng)，例如前排座椅加熱、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、氛圍燈、電動(dòng)尾門、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、藍(lán)牙鑰匙等。瑞虎8則會(huì)一些便利性硬件上加強(qiáng)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、電動(dòng)后尾門等。

可見第四代博越L的配置策略是，基本安全硬件做到盡量標(biāo)配，舒適性配置則在高配車型上做加法。

四、動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡

燃油車一直以來都是看“三大件”，第四代博越L全面采用CMA架構(gòu)打造，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱組合。其動(dòng)力調(diào)校注重平順性與響應(yīng)速度，實(shí)際體驗(yàn)中相當(dāng)友好。

另一方面，這款車的油耗控制表現(xiàn)到位，6.85L的百公里油耗，真正踐行了“省到就是賺到”的家用原則。

橫向?qū)Ρ绕渌鸖UV，例如第五代瑞虎8的動(dòng)力參數(shù)雖然亮眼，但油耗也相對(duì)較高。有人會(huì)覺得瑞虎8不是有1.5T的車型嗎？如果深入了解，1.5T的瑞虎8與目前第五代瑞虎8完全是兩款車，相信大家想不到吧？

五、市場(chǎng)用戶認(rèn)知和總結(jié)

說回正經(jīng)的，我們看到第四代博越L在2025年5月上市以來，月銷量基本處于2萬甚至3萬輛。這里也分享一個(gè)數(shù)據(jù)，吉利博越車型在全球累計(jì)銷量更是達(dá)到230萬臺(tái)。

綜合以上的體驗(yàn)和對(duì)比，我認(rèn)為，第四代博越L優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品對(duì)用戶需求做到精準(zhǔn)拿捏，就算是燃油SUV也給到足夠強(qiáng)的智能化，甚至配置上總比對(duì)手多一些。

有網(wǎng)友甚至通過配置和售價(jià)進(jìn)行量化，博越L基本都能比對(duì)手拉開3000甚至10000元的優(yōu)勢(shì)，也難怪吉利第四代博越L的銷量比瑞虎8還要高不少，更不用說長(zhǎng)安CS75 Plus、哈弗H6等SUV了。