河南
大象新聞·河南廣播電視臺交通廣播記者 張睿
近日，由中交一公局鄭洛3標承建的鄭洛高速后寺河特大橋主梁施工取得關鍵進展。作為鄭洛高速控制性工程，后寺河特大橋是目前國內跨徑最大的曲線梁獨塔斜拉橋，橋梁全長417米，采用塔、梁、墩固結體系，前后銜接應天寨隧道與青龍山隧道。其中，青龍山隧道為河南省斷面最大的雙向六車道高速公路隧道，最大開挖寬度達21.109米。
據了解，后寺河特大橋索塔已于2025年4月順利封頂，主梁施工正穩步推進。施工采用牽索掛籃工藝，右幅主梁已完成15個塊段澆筑，左幅完成14個塊段，整體進度達61%。根據計劃，全橋將于2026年8月實現合龍，同年10月完成橋面貫通，為鄭洛高速全線通車提供關鍵支撐。
面對復雜結構與高難度施工環境，項目團隊聚力技術攻關，積極踐行“自強奮進，永爭第一”的企業精神。通過引入智慧循環冷卻系統、智能液壓爬模系統、水化熱仿真與智能溫控技術、高壓預埋水管養護技術及一次性超高泵送混凝土技術(泵送高度211米)等一系列先進工藝，有效保障工程質量與施工效率。特別是主梁與索塔同步施工技術的應用，顯著縮短建設周期。
鄭洛高速公路項目公司方面表示，春節后將全力以赴推進工程建設，確保按期優質完成通車目標。作為鄭州洛陽間的第三條快速通道，鄭洛高速建成后，能夠有效緩解通道內的交通壓力，完善中原城市群快速公路網絡，加快中西部地區的經濟發展步伐，為區域內的資源開發和經濟發展建立良好的交通基礎條件。
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