縮減中日航班見實效，大阪免稅銷售額暴跌38%，日本急尋替代客源

去年12月開始，陸續取消中日航班，現在看這個效果還是有的。目前每天中日之間，只有我們一線城市北京、上海到日本東京、名古屋的100和120個干線航班，其他到日本10個機場的中國航班已經清零。

這樣一來，單趟過去就是五六十架飛機，按照波音737這樣的窄通道，飛機的運力每天也就是萬把人左右。這些人當中我們的人不多，大部分是在中國工作和經商的日本人。

去年10月，71萬中國人去日本；11月是56萬人；到了12月，降到只有33萬人，同比下降45%。日本現在在嘴硬，說去年一年到日本的國際游客突破4000萬，未來5年有望突破6000萬。這多說一句，我們去年接待外國游客8000萬。日本國土面積、自然資源、人文歷史沒法和我們比，但是在吸引游客方面，不得不說確實還是有實力的。

現在日本這么說，他的意思就是：你中國人不去，其他照樣有人去。比如去年11月，去日本排名第一的韓國，82萬人；第二，中國大陸56萬人；第三，臺灣地區54萬人。

實際情況是這樣的：去的人和人他是不一樣的。取消航班為什么能夠讓他們難受？因為中國游客人均消費比其他外國游客高出22%。發展旅游業的目的是什么？就是賺錢呀。那些自然風光、人文歷史是工具，賺錢才是目的。去的人再多，你不消費有什么用呢？

日本大阪零售業旗艦店12月份直接曝：免稅銷售額下降38%。這個沖擊才是扎扎實實的。

但是我們講，取消航班，本質上說它是屬于經濟制裁的一種，目的是要讓對方妥協。但在日本大選之前，我們來了這么一下，居然沒有改變它的選舉結果。實際上這并不是說沒有打痛它們，痛不痛它自己肯定知道。

接下來，日本會大幅度增加飛檀香山、洛杉磯和赫爾辛基的航班，并且都是波音787這種大飛機。甚至中日航線，它也要改成波音787去飛。為什么？就是拼盡全力吸引游客，來替代中國游客不去的這種市場。

這些情況說明，對日斗爭真的是一個長期過程。取消航班本身就是亮明立場和態度：我們寧可中止兩國關系，也絕對不允許日本右翼囂張猖獗。