漢莎罷工癱瘓！一天取消 800 架次，10 萬旅客遭殃，你的維權指南來了

來源：市場資訊

（來源：DOLC）

德國最大航空公司Lufthansa因飛行員與空乘人員同步罷工，周四大面積停飛，罷工預計持續至午夜。慕尼黑和Frankfurt am Main兩大樞紐機場受到的沖擊尤為明顯。根據公司數據，漢莎共取消近800架次航班，約10萬名旅客行程受到影響。

公司中午發表聲明稱，工會Ufo與Vereinigung Cockpit（VC）發起的全天罷工“對乘客造成了極其嚴重且不成比例的影響”。發言人同時指出，未參與罷工的子公司如Eurowings、Discover和City Airlines仍有約400架次航班執行，Eurowings還從杜塞爾多夫和漢堡增開飛往慕尼黑的臨時航班。

圍繞企業養老金與裁員的激烈博弈

工會方面則在上午表示行動進展順利。Ufo談判專家哈里·耶格爾在法蘭克福機場表示：“罷工進展符合預期。”VC主席安德烈亞斯·皮涅羅也強調，在法蘭克福的參與度“非常高”。

VC希望為約4800名飛行員爭取更高的企業養老金；而空乘工會Ufo則通過警告性罷工，要求就漢莎核心公司以及面臨關閉風險的區域子公司Cityline展開新的談判。Cityline約有800個工作崗位岌岌可危。皮涅羅否認兩家工會的行動事先協調。

根據機場運營方數據，僅法蘭克福當天原計劃1117架次航班中就有450架被取消，雖然統計涵蓋所有航空公司，但絕大多數取消航班來自漢莎。在慕尼黑，920架次計劃航班中有275架被取消。其他機場也出現不同程度的航班停運。

在法蘭克福機場A航站樓——該區域僅供漢莎使用——現場明顯冷清。改簽柜臺前排起長隊，航班顯示屏上只有零星航班信息滾動。

工會：拒絕“集體乞求”

部分旅客情緒低落甚至絕望。漢莎集團內部的多項勞資談判顯然陷入僵局。VC主席皮涅羅不排除為爭取更高養老金而繼續罷工：“作為工會，我們除了采取勞資斗爭手段別無選擇。如果沒有新的報價，升級螺旋只會不斷加劇。”他表示，除此之外的做法無異于“集體乞求”。

即便按照現行規定，漢莎飛行員退休后平均每月可領取8400歐元、遠高于社會平均水平的養老金，皮涅羅也并不認為這構成問題。他指出，與其他歐洲航空公司同行相比，漢莎飛行員的待遇仍處于中下水平，并且在漢莎集團乃至整個歐洲航空業中具有“燈塔式”示范作用。

巨額虧損下的艱難自救

漢莎人力資源董事米夏埃爾·尼格曼此前已將兩家工會的訴求斥為“難以負擔”，并指出核心公司經營表現不佳。該集團在2024年陷入虧損，目前正推進嚴厲的重組與成本削減計劃。

尼格曼表示：“我們需要建設性的對話，而不是不斷升級的沖突——只有這樣才能達成可持續的解決方案。罷工無助于員工的未來前景，反而主要傷害了我們的乘客。”他強調，工會同樣對企業未來負有責任。

然而，達成全面協議的前景并不樂觀。多年來，飛行人員一直對公司通過新設航空運營單位（AOC）來壓縮成本的戰略心存不滿。公司認為核心品牌漢莎成本過高，因此通過新設航司，將旅游航線（Discover）與支線運輸（City Airlines）交由成本更低的機組執行，同時引入新飛機，甚至將部分老公司機隊轉移至新運營平臺。

除與VC和Ufo的沖突外，漢莎目前還與工會Verdi就約2萬名地勤員工的勞動條件展開談判。該群體過去也曾多次通過警告性罷工迫使航班停擺。