上千人失業！特斯拉急踩剎車，馬斯克警告美國，中國已成威脅

特斯拉在德國格倫海德超級工廠的員工數量明顯減少了。2026年1月德媒體報道從2024年工人委員會選舉時的12415人左右，降到現在的10703人左右，少了約1700人，比例接近14%。這是特斯拉歐洲唯一生產基地，負責Model Y等車型組裝和出口歐洲市場。

歐洲電動車市場這兩年需求明顯放緩，經濟壓力大，消費者買車更謹慎，很多家庭選擇繼續開老燃油車，而不是換新電動車。補貼雖然有，但實際成交量下滑厲害，特斯拉也不例外，工廠利用率沒那么高。

這事兒不是突然冒出來的。2024年4月，馬斯克就發內部郵件說要全球裁員超過10%，大概14000人左右，理由是公司需要瘦身，提高效率，為下一階段增長做準備。當時特斯拉正面臨銷量增長放緩，價格競爭激烈，利潤空間被擠壓。

全球多個地點都執行了審查，減少職位重疊，控制開支。柏林工廠這次人數變化就是那次計劃的延續。特斯拉后來回應媒體，說跟2024年比正式員工沒有顯著減少，也沒有削減生產的計劃，強調運營穩定，人員調整屬于正常范疇，合同工或者臨時崗位變動常見。

特斯拉現在確實在踩剎車。2025年開始，公司調整重心，不再一味追銷量，而是控制成本、保現金流。財報會議上，馬斯克重點說自動駕駛和AI芯片，人形機器人Optimus開發進展，汽車銷售提得少。

公司加大專用芯片投入，目標提升計算能力，支持更復雜模型。Optimus機器人原型在測試抓取物體和行走，積累數據優化軟件。特斯拉積累了大量車輛路測數據，用來改進輔助駕駛功能。這些技術需要大量算力，特斯拉也在建AI基礎設施。

就在柏林工廠人數變化報道前后，2026年1月馬斯克在達沃斯世界經濟論壇露面，跟貝萊德CEO芬克對話。他直說美國AI發展面臨大問題，電力供應跟不上。AI芯片產量增長快，但電網擴容慢，可能很快出現芯片生產多于能供電的情況，導致設備閑置。

中國在電力產能上領先，特別是太陽能發電部署規模大，加上儲能，能提供穩定電力支持數據中心和工廠。美國對進口太陽能設備關稅高，抬高了部署成本，影響新能源普及。

中國電力增長迅猛，2024年新增容量遠超美國，全年電力產能已經明顯領先。馬斯克指出，這會讓中國在AI算力上占優，到2026年可能遠超其他國家。

中國太陽能制造和安裝速度快，每年新增裝機超過1000吉瓦級別，而美國電力增長每年4%到7%，難以匹配AI數據中心需求爆炸式增長。AI訓練和部署耗電量巨大，美國數據中心用電占比上升，但基礎設施老化，擴容慢。

馬斯克提到，美國政策限制和關稅讓太陽能經濟性變差，中國則務實推進清潔能源，既滿足電力需求，又支持產業升級。這不是夸張，是實打實的競爭差距。特斯拉自己也在能源領域布局，太陽能和儲能是重點，但全球看，中國基礎設施建設效率更高。

特斯拉否認大規模裁員后，繼續推進戰略轉向。2026年公司計劃投入200億美元資本開支，比之前翻倍，用在AI計算、自動化、機器人和新能源基礎設施上。

特斯拉甚至決定停產Model S和Model X高端車型。這顯示公司從傳統汽車制造往AI機器人和自主出行轉型，現有電動車業務還是現金來源，支持新技術研發。