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2026年2月13日,乍暖還寒,寶馬卻給國內(nèi)性能車迷送來一份滾燙的驚喜——首批新款寶馬i4 M60已悄然運(yùn)抵全國多家經(jīng)銷商門店,甚至直接開啟了客戶交付。在這個(gè)電動(dòng)車要么拼零百、要么拼冰箱彩電的時(shí)代,寶馬選擇用M部門最樸素的邏輯回應(yīng):先開爽了再說。
先說錢的事。日前我們獲悉,這款由i4 M50煥新升級而來的M Performance轎跑,最新官方指導(dǎo)價(jià)定在44.8萬元。別急著劃走——比老款便宜了,而且是實(shí)打?qū)嵉慕祪r(jià)。在這個(gè)價(jià)格三天兩變的2026年,寶馬肯給一臺(tái)純電M把門檻降下來,至少誠意擺在這兒。
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外形還是那個(gè)熟悉的“兇面孔”。大尺寸縱向雙腎格柵不用選,M空氣動(dòng)力學(xué)組件和M后擾流板也是默認(rèn)配置。最提神的是那對LED自適應(yīng)大燈,倒置L型日行燈像瞇起的眼睛,盯著后視鏡看久了甚至有點(diǎn)壓迫感。尺寸沒變,4785毫米車長、2852毫米車寬、1455毫米車高,軸距2856毫米,掀背尾門一開,后備箱能從470升擴(kuò)到1290升,別被轎跑造型騙了,搬個(gè)家也能頂一頂。車漆方面倒是大方,礦石白、火焰紅、寶石青、約克角綠、波爾蒂芒藍(lán)、布魯克林灰,加上碧璽灰和丹泉石藍(lán)這兩款個(gè)性化定制色,通通免費(fèi)。省下的幾千塊,不如留給M碳纖維外觀組件。
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拉開車門,雙聯(lián)屏里跑的是第8.5代BMW操作系統(tǒng),流暢度不輸新勢力。默認(rèn)配置單長得像圣誕禮單:Vernasca真皮座椅、前排電動(dòng)腰撐和加熱、智能感應(yīng)氛圍燈、璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、哈曼卡頓音響、智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro、智能泊車輔助Plus——L2輔助駕駛給齊了,不寒酸。選裝清單短到可憐,只剩行車記錄儀、M碳纖維外觀、M三色條紋安全帶和方向盤加熱。挺好,不用對著選配器掉頭發(fā)。
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真正讓人閉嘴的,是腳下那套動(dòng)力。雙電機(jī)四驅(qū),總功率442千瓦,總扭矩795牛·米。數(shù)字太干巴,說人話:零百加速3.7秒。這是一腳電門能把早飯甩到后擋風(fēng)玻璃上的力道。83.9度三元鋰電池,CLTC續(xù)航609公里,快充口在右后側(cè)。說實(shí)話,在2026年遍地900V、續(xù)航奔800公里的環(huán)境里,這個(gè)數(shù)據(jù)不算炸場,但M部門顯然不打算讓你在服務(wù)區(qū)泡面——它的戰(zhàn)場在彎道。
M自適應(yīng)懸架、可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、專屬調(diào)校的底盤,加上運(yùn)動(dòng)模式下那套BMW M電動(dòng)車聲浪模擬,不是模擬V8咆哮那種油膩,而是電流高頻撕開空氣的聲音,像剃刀劃過鋼板。它不是最快的,但絕對是最愿意陪你跑山的。
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不過得吐槽一句,這車目前不按傳統(tǒng)套路出牌。不是你想看就能看,得先下訂單,寶馬再根據(jù)訂單調(diào)配資源。說是訂單模式,說白了就是不指望它走量,給真愛粉留個(gè)念想。這策略好處是不用跟經(jīng)銷商斗智斗勇,壞處是沖動(dòng)消費(fèi)都沒地兒沖動(dòng)。建議寶馬至少弄幾臺(tái)巡展車,畢竟三萬多紐米的扭矩,得坐進(jìn)去踩一腳才知道錢花哪兒了。
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放眼國內(nèi),能被它當(dāng)對手的也就小米SU7 Ultra。倆車路子完全不同:小米直線快得像被彈弓崩出去,智能化武裝到牙齒,像個(gè)渾身傳感器的數(shù)字殺手;而寶馬i4 M60則更像個(gè)傳統(tǒng)派——加速夠用、操控盈滿、不跟你比冰箱大小,而是比方向盤傳遞到指尖的顫動(dòng)。選哪個(gè),取決于你要的是數(shù)據(jù)上的贏,還是手握方向盤的爽。
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所以,44.8萬,買一臺(tái)不炫技、不堆料、只講平衡的電動(dòng)M。值不值?坐進(jìn)駕駛座那一刻,答案就有了。
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