1280TOPS算力+雙大模型+快充1000V，零跑D99能不能爆款?

前兩天，我一開修理廠的老同學突然在微信上甩過來一張截圖，上面是零跑D99的申報信息，配文就一句話：“老王，這車我要是買一臺放店里當接駁車，是不是有點奢侈？”我還沒來得及回，他又補了一條：“5米2長，3米1軸距，增程純電能跑500公里，還帶雙8797芯片……關鍵才賣二三十萬。這要是掛個豐田標，不得賣你六十個？”

老鐵們，能讓一個修了二十年車的老江湖動心的MPV，不多。今天咱們就聊聊這臺剛亮相、熱度直接頂滿的零跑首款旗艦MPV——D99。先說第一印象。這車第一眼，你很難不把它和理想MEGA（參數丨圖片）聯系起來——同樣的短車頭、大傾角A柱、圓潤的線條。但仔細看，零跑沒照抄，三段式貫穿大燈集成了百萬像素DLP投影，晚上能在地上投迎賓光毯，能放自定義燈語。邁巴赫同款的大餅輪轂，配上雙色車身，氣場不比埃爾法弱。尺寸上，車長超5米2，軸距超3米1，和騰勢D9、極氪009站一起不虛。

配置是零跑的拿手戲。雙高通8797芯片，1280TOPS算力，支持VLA大模型輔助駕駛。什么意思？就是這車的智駕系統能持續學習、越開越老司機。車頂激光雷達、車規級氧艙、零重力座椅、雙腔空懸、CDC減振器……你能想到的、市面上流行的高端配置，它基本都給齊了。零跑高級副總裁曹力有句話我記著了：“D系列要用25-30萬的產品，去對標50-100萬的豪華品牌。”

動力是D99最硬的一刀。增程版首發800V高壓平臺，80.3度大電池，純電續航超500公里，號稱“全球最長純電增程MPV”。純電版更狠，直接上1000V全棧平臺+115度寧德時代電池，續航720公里，15分鐘補能350公里。

但真正讓我那老同學動心的，是冬天。零跑這次在D99上把錢砸在了一個看不見的地方——低溫快充。有實測說，-10℃環境下，從10%充到80%，只要18分鐘。同溫度下，有些增程SUV要26分鐘。別小看這8分鐘，零下十度站在服務區，多等一分鐘都是煎熬。雙8797芯片算力再強，激光雷達再多，都不如這18分鐘來得實在。對北方用戶來說，冬天充電不用在寒風里哆哆嗦嗦等半小時，比賬面多一百公里續航更值錢。

當然，也有槽點。內飾至今沒公布，參考零跑一貫作風，大概率是家族化大屏風格，但能不能營造出30萬級該有的豪華感，得等實車。智駕硬件堆得高，但算法調校能不能追上一線梯隊，也是未知數。最核心的挑戰是品牌——零跑過去的標簽是“性價比”，突然賣到30萬，消費者認不認這個賬，需要時間驗證。

價格是最后一張牌，也是最有懸念的牌。業內普遍預測25-30萬起。和誰比？騰勢D9賣33萬起，極氪009賣43萬起，理想MEGA頂配55萬+。零跑D99這一刀，切的是“想要大空間豪華MPV、但不想為品牌溢價買單”那群人。它不是要取代誰，只是讓預算不夠騰勢、不想加價買埃爾法的人，多一個不用湊合的選擇。

市場前景？2026年MPV市場已經殺成紅海，智界V9、極狐全新MPV、別克至境世家都盯著這塊蛋糕。零跑D99的勝算，不在堆料，而在用更實在的價格，把冬天充電快、續航扎實、配置拉滿這些“剛需”全給你。

說到底，零跑D99不是那種讓你一眼驚艷的車，但它知道北方冬天充電有多冷，知道一家老小出門有多擠，知道你想買好車又不想多花錢。它把這些不好意思說出口的需求，一個一個摳出來，然后用不到30萬的價格，全給你安排上。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！