領(lǐng)克900降價(jià)卻換不來(lái)銷量 同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力不足成短板

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌的定位高端的車型有著不錯(cuò)的市場(chǎng)，大部分中大型或者大型SUV的售價(jià)集中在30-40萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。這部分熱銷車型銷量普遍過(guò)萬(wàn)，因此大部分廠家均不想放棄這塊蛋糕，紛紛加碼布局。

領(lǐng)克汽車在這一市場(chǎng)布局了領(lǐng)克900車型，該車定位大型插電SUV，在大部分車型紛紛做純電和增程時(shí)，領(lǐng)克想要以插混技術(shù)路線突圍，該車在上市后也獲得了不錯(cuò)的銷量，在2025年8、9、10月連續(xù)三月銷量破萬(wàn)，但自2025年11月起逐月下滑，11月銷量4330，在12月份已經(jīng)下滑至4000臺(tái)。而領(lǐng)克的其它車型，雖有一定的下滑，但下滑幅度遠(yuǎn)小于900，可見(jiàn)問(wèn)題集中于該車型自身。

領(lǐng)克自誕生以來(lái)就以“年輕化”和“運(yùn)動(dòng)化”的品牌形象在市場(chǎng)中做宣傳，但消費(fèi)者對(duì)其品牌價(jià)值的認(rèn)知始終存在局限性。該品牌以燃油車起家，在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，其大部分車型均轉(zhuǎn)型為插混，包括領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、領(lǐng)克07、領(lǐng)克08和領(lǐng)克09，并且還推出了領(lǐng)克Z10、領(lǐng)克Z20兩款純電動(dòng)車。不過(guò)從市場(chǎng)銷量來(lái)看，其插混動(dòng)力能夠得到部分用戶的認(rèn)可，但其主要銷量仍集中在領(lǐng)克10、領(lǐng)克08以及領(lǐng)克03這些20萬(wàn)以內(nèi)的車型中，當(dāng)其車型售價(jià)突破20萬(wàn)后，消費(fèi)者對(duì)其高端定位的信任度便明顯減弱；尤其在30萬(wàn)以上價(jià)格帶，用戶更傾向選擇問(wèn)界、蔚來(lái)等新勢(shì)力品牌。

因此，高端化困難是領(lǐng)克900所面臨的困局。從去年3個(gè)熱銷月份來(lái)看，其最高銷量不過(guò)7380臺(tái)，遠(yuǎn)低于同級(jí)競(jìng)品月均破萬(wàn)的穩(wěn)定表現(xiàn)。不過(guò)，如果能夠穩(wěn)定按照這個(gè)月銷量維持下去，別人吃肉它至少還能喝湯。可現(xiàn)實(shí)是，自2025年11月起銷量斷崖式下滑，讓其生存空間被進(jìn)一步壓縮。

而另一個(gè)原因也是同級(jí)競(jìng)品的出現(xiàn)，2025年騰勢(shì)N8L在10月底迎來(lái)上市，該車在上市后迅速搶占市場(chǎng)，11月單月銷量即達(dá)5443臺(tái)，12月銷量為6510臺(tái)。雖然騰勢(shì)N8L的銷量并不算高，但其29.98-32.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間恰好卡在領(lǐng)克900的主銷價(jià)格帶，并且該車同樣是插電式混合動(dòng)力車型。在該車上市后，領(lǐng)克900便迎來(lái)了銷量下滑，可以肯定，騰勢(shì)N8L的出現(xiàn)直接分流了領(lǐng)克900的潛在用戶。

目前，領(lǐng)克900在市場(chǎng)中已經(jīng)有一定的優(yōu)惠力度，并且已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。但其月銷量始終沒(méi)有突破八千臺(tái)，這也說(shuō)明單純靠讓利來(lái)獲得銷量，已經(jīng)在領(lǐng)克900身上失效。那么更深層的問(wèn)題在于，領(lǐng)克900的主要競(jìng)爭(zhēng)力不足？

我們對(duì)比了指導(dǎo)價(jià)30.99萬(wàn)元的領(lǐng)克900 1.5T Halo版與騰勢(shì)N8L尊榮型（指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)元），在配置方面其實(shí)兩款售價(jià)接近的車型差距不大，比如領(lǐng)克900多出了真皮方向盤、HUD、真皮座椅、駕駛位頭枕音響、后排電動(dòng)座椅記憶、第三排座椅按摩這些舒適性配置；而騰勢(shì)N8L則配備了空氣懸架、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助燈、場(chǎng)景燈語(yǔ)、ETC、主動(dòng)環(huán)境氛圍燈、坦克轉(zhuǎn)彎等功能。可以看到，領(lǐng)克900在舒適性配置上具備優(yōu)勢(shì)，騰勢(shì)N8L則在智能駕控上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，兩款車型的差距頗為明顯。在30萬(wàn)左右的價(jià)位區(qū)間，一向以運(yùn)動(dòng)性能為賣點(diǎn)的領(lǐng)克，其30多萬(wàn)的插混車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與530馬力電動(dòng)機(jī)的組合；而騰勢(shì)N8L則配備2.0T插混系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)功率達(dá)762馬力，百公里加速僅需3.9秒，相比領(lǐng)克900的4.8秒更具優(yōu)勢(shì)。

不難發(fā)現(xiàn)，素來(lái)以運(yùn)動(dòng)著稱的領(lǐng)克，在性能表現(xiàn)上竟被騰勢(shì)N8L壓制。若想在領(lǐng)克900上獲得更強(qiáng)動(dòng)力，需選擇36.69萬(wàn)元的版本才能搭載2.0T動(dòng)力系統(tǒng)。由此可見(jiàn)，領(lǐng)克900在同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)中，動(dòng)力不足已成為其明顯短板。