高市拿下大選后，近八成日本人表示，不用與中國改善關系

日本福岡紀念館里，一扇來自中國定遠艦的木門，承載著百年滄桑與兩國糾葛。

甲午海戰的殘骸被精心供奉，并非敬畏歷史，而是日本對國運逆襲的炫耀，更是其造船業靠戰爭賠款崛起的開端。

從美日韓王座更迭，到中國造船業的驚天逆襲，再到當下中日關系的微妙轉向，百年間風云變幻。

這一切的起點，皆藏于那艘沉艦的殘骸之中，而中國逆襲的底氣，又藏著怎樣不可復制的密碼？

阿權始終覺得，日本對定遠艦殘骸的執念，本質上是對國運轉折的病態銘記，1895年《馬關條約》的巨額賠款，對我國而言是剜心之痛，對日本來說卻是天降橫財。

這筆賠款，直接成了日本造船業的天使基金，三菱重工、廣島吳造船廠等巨頭應聲而起，一步步搭建起日本的工業骨架。

或許是命運的詭異伏筆，這些承載著日本海洋野心的船廠，在二戰的漫天轟炸中竟得以全身而退，完整保留了生產能力，為后來的崛起埋下了隱患。

很多人只看到日本曾穩坐全球船王寶座43年的風光，卻忽略了其崛起的根基本就帶著先天缺陷。

日本的造船基因里，從一開始就刻著強烈的功利性，它不是源于產業升級的自然迭代，而是依靠戰爭紅利的強行催生，是踩著戰敗國的血淚站起的。

這種靠外力喂大的產業，看似強大，實則脆弱，就像沒有根基的浮萍，風一吹就可能傾倒。

更具諷刺意味的是，當年被日本擊沉定遠艦、搶走造船先機的中國，百年后竟完成了驚天逆襲，而曾經不可一世的日本造船業，卻一步步跌落神壇。

這百年輪回的背后，難道真的只是運氣使然？阿權想說，從來沒有偶然的興衰，只有必然的因果，日本造船業的衰落，早在它依賴戰爭紅利崛起的那一刻，就已經注定。

聊完中日的百年糾葛，阿權再帶大家回望全球造船業的王座更迭，你會發現一個驚人的規律：從來沒有永恒的霸主，只有順應時代、筑牢根基的幸存者。

美國、日本、韓國先后登頂，又相繼陷入困境，它們的軌跡，恰恰印證了這個行業的核心邏輯，靠紅利續命，終究走不遠。

美國是造船業的初代霸主，它的崛起離不開二戰的特殊機遇，遠離戰場的地理優勢，讓美國得以在后方瘋狂擴張產能，軍艦像下餃子一樣接連下水，巔峰時期全球90%的造船噸位都來自美國，堪稱工業史上的奇跡。

但阿權認為，這種戰時紅利就像興奮劑，戰爭結束后，產能過剩的危機瞬間爆發，美國船廠只能靠半賣半送的方式清理庫存，最終陷入倒閉潮。

如今全球市場份額僅剩0.5%，徹底淪為邊緣玩家，美國的隕落，本質上是沒有建立起可持續的產業生態，強大只是一時的假象，需求消失，崩塌便如期而至。

接棒美國的日本，走的是政策扶持成本優勢的路子，朝鮮戰爭爆發后，美國放寬對日本的限制，日本政府趁機砸下巨額補貼、提供低息貸款，讓日本造船企業得以以低于國際市場價20%以上的價格搶奪訂單。

1956年成功登頂世界第一，再加上蘇伊士運河事件帶來的航運紅利，日本造船業一度風光無限，甚至帶動了整個國家的工業升級。

但阿權始終覺得，這種靠政策輸血的模式，終究難以長久，當韓國復制其路徑，中國逐步崛起，日本的成本優勢不復存在，產業短板徹底暴露，被超越只是時間問題。

韓國則是抄作業的典范，樸正熙政府舉全國之力扶持現代、大宇、三星三大財團，甚至鼓勵人才出海偷師，憑借極致的投入，2002年從日本手中奪走第一寶座。

但韓國的短板同樣明顯，過度依賴外部需求，產業結構單一，全球航運市場一低迷，其造船業就陷入困境。

如今，我國造船業的全球市場份額已達51%，2024年完工量、新機訂單、手持訂單三大核心指標均超過全球一半，穩穩占據世界第一的位置。

很多人好奇，我國的逆襲，到底靠的是什么？阿權想說，政策扶持、勞動力優勢只是助推器，真正讓我國難以被超越的，是強大的內需支撐和無可替代的全產業鏈優勢，這兩張底牌，才是中國穩坐王座的核心底氣。

第一張底牌，是反周期調控能力和強大的內需支撐，2010年全球造船業陷入低迷，日韓紛紛陷入產能過剩、訂單銳減的困境，而我國卻走出了一條不一樣的路。

主動去產能，同時加大軍艦建造力度，以軍用訂單托底核心船廠，這種操作，背后是國家層面的長遠規劃，是軍民融合戰略的生動實踐，也是任何依賴私人資本的國家都無法做到的。

阿權認為，正是這種反周期調控，讓我國造船業度過了最寒冷的冬天，鍛煉了技術團隊，完善了生產體系，為后續的崛起奠定了堅實基礎。

第二張底牌，是無可替代的全產業鏈優勢，造船業是典型的超級產業，我國116個國民經濟產業部門中，有97個與船舶制造直接相關。

小到一顆螺絲釘，大到LNG船的核心設備，我國都能自主生產，與日韓依賴進口核心部件不同，我國通過系統性扶持本土供應商，集中力量攻克關鍵技術卡點，逐步實現了從低端代工到高端制造的跨越。

如今更是能自主建造航母、驅逐艦等高端軍艦，核心設備國產化率不斷提升，這種全產業鏈優勢，讓我國在價格、技術、交付能力上都擁有絕對話語權，這也是印度等國家難以復制中國成功的核心原因。

聊完造船業的興衰，我們再回到中日關系的當下，日本大選塵埃落定，高市早苗上臺，富士電視臺的民調顯示，76%的日本人認為無需改善中日關系，這種一邊倒的結果，折射出日本社會對華心態的深刻轉變。

阿權覺得，這種心態的轉變，是日本政客與媒體長期刻意引導的結果，他們不斷渲染中國威脅論，將外交分歧妖魔化。

讓普通民眾被焦慮情緒裹挾，最終選擇用強硬、冷淡來逃避自身的經濟困境和安全焦慮。

高市早苗踩著右傾浪潮上臺，一味煽動對華強硬情緒，刻意觸碰中國紅線，即便引發中方反制，也絲毫沒有收斂。

阿權認為，這種做法看似贏得了當下的選票，實則是在透支日本的未來，中日關系的穩定，對日本經濟至關重要，很多深度依賴中國市場的日企，早已因關系惡化陷入經營困境。

靠強硬換不來安全感，靠偏見解決不了根本問題，中日一衣帶水，和則兩利、斗則俱傷，這是經過歷史和現實檢驗的真理。

從定遠艦的殘骸到全球半壁江山，造船業的百年輪回，見證了一個國家的衰落與崛起，我國造船業的逆襲，不是運氣，不是紅利，而是幾代人的堅守與奮斗，是國家的遠見與實力。

未來，我國不僅要穩坐造船業的王座，更要以造船業為標桿，推動更多高端產業實現自主可控。

而對于日本而言，若繼續沿著右傾化的道路走下去，忽視中日關系的重要性，最終只會為自己的選擇付出沉重的代價。

中日棋局的未來，終究離不開雙方的理性溝通與共同努力，而中國，早已做好了準備。