大眾旗艦SUV也撐不住了：直降16.6萬，2.0T+8AT，這價(jià)格誰還買Q5L

如果放在幾年前，很少有人會把“降價(jià)甩賣”和大眾旗艦SUV聯(lián)系在一起。但現(xiàn)實(shí)就是這么直接——大眾，這次也扛不住了。

旗下定位最高的SUV之一——大眾途銳，目前終端優(yōu)惠已經(jīng)拉到16.6萬元左右，入門價(jià)直接來到34萬出頭。

這個(gè)價(jià)格一出來，很多人第一反應(yīng)就是一句話：“那我還看什么奧迪Q5L？”

一、別小看它，途銳的“出身”一點(diǎn)不簡單

很多人低估途銳，說到底還是被“大眾”這兩個(gè)字騙了。

實(shí)際上，途銳并不是普通大眾SUV，它和奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴是同平臺打造的兄弟車型。

換句話說： 底子是百萬級豪華SUV那一套 全時(shí)四驅(qū) + 空氣懸掛，原本就是標(biāo)配思路

只不過，大眾沒有把“豪華”寫在車標(biāo)上。

二、為什么它在國內(nèi)賣不動？原因其實(shí)很現(xiàn)實(shí)

途銳銷量下滑，并不是產(chǎn)品不行，而是輸在“用戶心理”上。

第一：品牌不對位

同樣的預(yù)算，很多人更愿意選擇BBA。同價(jià)位買寶馬、奔馳，有面子；買大眾，要懂行。

而真正想“低調(diào)買旗艦”的人，說實(shí)話并不多。

第二：尺寸不討喜

國內(nèi)用戶買SUV，繞不開一個(gè)字：大。

現(xiàn)在的中大型新能源SUV，車長動不動就5米往上，看著就“貴”。而途銳的車長只有4878mm，甚至只比途觀L略長。

氣場這件事，在第一眼上，確實(shí)吃虧。

三、但說實(shí)話，它的“高級感”被嚴(yán)重低估了

如果你真正近距離看過途銳，會發(fā)現(xiàn)它完全不是“普通大眾”。

• 漆面質(zhì)感明顯高一個(gè)檔次
• 線條克制但耐看
• 設(shè)計(jì)不張揚(yáng)，卻很德系

屬于那種：越看越順眼，但第一眼不炸街的類型。

四、內(nèi)飾不套娃，這是它最不像大眾的地方

途銳并沒有照搬大眾家族內(nèi)飾，而是單獨(dú)開發(fā)了一套座艙設(shè)計(jì)。

• 中控明顯向駕駛員傾斜
• 15英寸級中控屏，分辨率和流暢度都在線
• 真皮 + 實(shí)木飾板，氛圍偏向傳統(tǒng)豪華

科技感不靠花里胡哨，而是實(shí)用到位，屬于德系老派豪華的路子。

五、后排與舒適性，完全符合旗艦定位

后排空間不算夸張，但絕對夠用。

• 178cm乘客，腿部約2拳半
• 頭部約1拳半
• 座椅支持多向調(diào)節(jié)，高配帶加熱

再加上全景天窗，長途乘坐不會壓抑，舒適性明顯優(yōu)于Q5L。

六、2.0T+8AT，這套動力真的被低估了

途銳并沒有用大排量“炫技”，而是走成熟穩(wěn)定路線：

• 2.0T發(fā)動機(jī)，265馬力
• 370N·m扭矩
• 匹配8AT變速箱

零百加速6.8秒，城市和高速都很從容。

更重要的是： 底盤非常扎實(shí) 高速變道、過彎穩(wěn)定感強(qiáng) 完全是“德系旗艦SUV”的調(diào)校思路

WLTC油耗9.18L，對這個(gè)級別來說并不夸張。

七、寫在最后：現(xiàn)在的途銳，值不值？

說白了，途銳的問題從來不是車，而是：

• 品牌不夠“豪”
• 尺寸不夠“唬人”

但當(dāng)價(jià)格來到34萬左右，和Q5L幾乎重疊時(shí)，邏輯就完全變了：

它是比Q5L高一個(gè)級別的車 平臺、底盤、用料都更硬

最后拋給大家一個(gè)問題如果預(yù)算35萬左右，你會選更“有面子”的Q5L，還是更“懂車”的大眾途銳？

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