法國在獵戶座26演習期間首次進行格里芬6x6裝甲車兩棲登陸

2026 年 2 月 9 日，法國陸軍在布列塔尼舉行的獵戶座 26演習中進行了格里芬6x6 裝甲車的首次兩棲登陸演習。該行動是 O.2 階段的一部分，涉及 25 名海軍戰斗人員、350 輛戰術車輛、1,200 架無人機和海空聯合資產。此次演習演練了從海到陸的進入行動，然后將作戰控制權移交給北約機構。

參與“獵戶座 26”演習的部隊的首次登陸演習涉及 Griffon 6x6 裝甲車，發生在法國西部的海陸過渡階段。該活動是 2026 年 2 月 8 日開始的聯合和盟軍作戰周期的一部分，并將陸地、空中和海上組成部分整合到單一指揮結構下。空中行動從蒙德馬桑空軍基地和戴高樂號航空母艦發起，而兩棲直升機航母則派出法國陸軍戰術編組進行預計的登陸行動。法國飛行員和機載聯隊與來自德國、希臘和卡塔爾的合作伙伴一起行動。

這一階段的既定作戰目標是在指定區域建立空中優勢，并準備部隊在有爭議的情況下從海上向陸地作戰。 2 月 9 日的著陸演習是在 ORION 26 的 O.2 階段進行的，該階段從 2026 年 2 月 8 日到 2 月 15 日，重點是布列塔尼南部的灘頭陣地行動。陸地機動軸將沿海登陸區與面向雷恩的內陸目標連接起來，整合旅指揮下的裝甲、步兵、炮兵和無人機部隊。在最初占領海灘之后，演習加強為更廣泛的陸地戰斗和聯盟協調，隨后的階段包括將作戰控制權移交給北約結構。

后勤流程、增援周期和持續數周的作戰都經過演練，以模擬長時間的交戰條件。因此，O.2階段包括一個航母打擊群與護航艦艇、兩艘配備登陸艇艦隊的兩棲直升機航母、總共25名主要海軍戰斗人員、三個陸地旅、350輛直接機動包中的戰術車輛（包括“蝎子”系列車輛）、40架直升機、1,200架無人機、40至50架固定翼飛機、MALE無人機、六個防空系統以及綜合網絡系統和空間資產。ORION 26分為四個相互關聯的階段，逐步從戰略準備轉向聯盟級作戰行動。

O.1 階段制定作戰規劃，總部重點關注將政治目標轉化為法國領導下的聯合、多領域戰役計劃，并為重大交戰場景準備指揮結構。 O.2階段是進入有爭議戰區的行動，包括快速部署聯軍、通過大西洋港口和空軍基地集中、奪取空中和空海優勢、縱深打擊以及在將權力移交給北約之前通過兩棲和空降聯合行動奪取布列塔尼灘頭陣地。
O.3 階段是整個演習過程中進行的部際組成部分，模擬國家領土上重大危機的管理，包括彈性措施和東道國支持，以在混合壓力下保持行動節奏。 O.4階段轉向第五條集體防御情景下的北約指揮框架，在自由發揮的條件下演練大規模反攻行動，以鞏固和擴大收復的領土。 “獵戶座”演習英文可翻譯為“高強度環境復原力和干預行動”，設想于 2021 年，旨在讓法國武裝部隊做好準備，在戰略環境不斷惡化的情況下，在歐洲領土上開展重大交戰。

第一個全面版本于 2023 年進行，然后納入了烏克蘭戰爭的作戰要求和經驗教訓，2026 年版本將地理范圍擴展到法國西部地區，包括大西洋盧瓦爾省、莫爾比昂省、菲尼斯泰爾省和伊勒-維萊訥省，并在大西洋沿岸進行了大量的兩棲和航空海上活動。 2026 年場景圍繞一場虛構的歐洲危機展開，其中美居公司破壞了鄰國阿恩蘭的穩定，這種敘事反映了 2022 年以來在東歐觀察到的現實世界模式，包括混合行動、升級動態和高強度的國家間沖突，促使法國于 2026 年 1 月 6 日承擔聯盟領導權，開展北約一體化反攻行動。

VBMRGriffon是一款 6x6 裝甲運兵車，是在 2010 年至 2017 年間根據法國“蝎子”計劃開發的，旨在取代法國陸軍前線部隊中的 VAB。根據配置，它的戰斗重量約為 24.5 噸，設計用于運輸兩名乘員（駕駛員和指揮官），以及最多八名裝備齊全的步兵。獅鷲裝甲車包括遠程武器站在內，長約7.6米，寬2.5米，高3.5米。它由額定功率為 400 馬力的柴油發動機提供動力，并配有自動變速箱，最高行駛速度超過 90 公里/小時，續航里程為 800 公里。 Griffon 采用永久性全輪驅動配置和中央輪胎充氣系統，以提高在松軟或不平坦地形上的機動性。

在防護方面，Griffon 采用焊接鋼制船體和模塊化裝甲套件建造，可提供符合現代 STANAG 4569 標準的彈道和地雷防護，包括抵抗簡易爆炸裝置和火炮碎片。船體設計采用 V 形底部，以減輕地雷爆炸的影響。該車輛在發動機艙和載員艙內均配備了超壓核生化保護系統以及自動火災探測和滅火系統。其武器裝備安裝在遙控炮塔上，通常配備一挺 12.7 毫米重機槍或 40 毫米自動榴彈發射器，具體取決于型號和任務要求。安裝煙霧彈發射器是為了在機動或撤退時提供快速隱蔽。遠程武器站允許在船員處于裝甲保護下的情況下與目標交戰。

獅鷲集成了蝎子信息和戰斗系統，可與捷豹和藪貓等其他蝎子車輛進行數字通信、藍軍跟蹤和實時數據交換。在同一底盤上開發了多種變體，包括部隊運輸、指揮所、醫療后送、炮兵觀察、工兵支援和迫擊炮運輸車配置。這種模塊化方法降低了邏輯復雜性，并通過跨版本的通用組件簡化了維護。與 VAB 相比，內部布局經過優化，改善了人體工程學，配有防爆座椅和用于態勢感知的數字顯示器。在一定的準備條件下，該車輛可由A400M飛機運輸，支持法軍的快速部署。

截至2026年2月，法國計劃運營總共1,872輛VBMR Griffon車輛，其中723輛已于2023年底交付，包括VTT、EPC、VOA等多種變型，以及2017年至2022年間連續訂購的54輛MEPAC迫擊炮運輸車。比利時總共訂購了498輛Griffon車輛，其中CaMo計劃下訂購了382輛， 2025 年 12 月批準了 24 輛 MEPAC 變型和另外 92 輛車輛，交付計劃于 2025 年至 2030 年之間。繼 2024 年 11 月議會批準并于 2025 年 12 月簽署合同后，盧森堡將運營 16 輛 Griffon 車輛，包括指揮、聯合TAC、神槍手、維護和支援配置。