湖北
2026年2月11號早上八點多，武漢的王女士在武深高速上開著車。她的導航突然響了，說前面500米有人急剎車。她趕緊踩了剎車，就在這時，后面一輛貨車還是往前沖，差點撞上來的。后來才知道，那貨車司機沒裝安全預警系統。
當天湖北咸寧嘉魚段高速起了大霧，能見度降到3米左右。現場十多輛車連環追尾，有司機受傷骨折。高德導航給部分司機提前發了預警，包括急剎、停車這些提示。系統后臺顯示，從第一個警報到徹底堵住，一小時內發了上千次警告。
有個目擊者和他爸開車走高速，也收到了預警。他們走到事故尾端時，看見前面一片混亂。幾個人用安全繩把變形的車門弄開，救出了被困的司機。現場還有人把手機閃光燈打開，排成一排給后來的車當路標。
這事過后湖北高速管理部門說，最近幾年在買更多智能設備。國家研究院開發的鷹眼系統其實用了中科院的技術，能提前預測危險。不過也有問題，比如有的車企不分享剎車數據，萬一系統出錯還要討論責任劃分。
現場被救的司機運氣不錯，骨折沒傷到要害血管。救護車用了5G定位，能在路上就規劃好手術方案。現在大家關心的是新技術會不會讓人放松警惕，有年輕人干脆不開啟警報功能。
事故處理完第二天高速就通了。系統確實幫很多人躲過一劫，但也留了不少疑問。
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