新春走基層|“攀山入地”護通途——走進春運電力保障一線

　　新華社貴陽2月14日電 題：“攀山入地”護通途——走進春運電力保障一線

　　新華社記者趙新兵、歐東衢、蔣成

　　立春后的貴州大地，乍暖還寒。

　　新春時節，記者跟隨電網運維工人“攀山入地”，走進地下管廊，爬上高山鐵塔，巡檢地下電纜和架空輸電線路，體驗春運電力保障一線的日常。

　　機場、高鐵站等重要站點的電力支撐是春運保障的重中之重。南方電網貴陽供電局輸電管理一所負責貴陽市南部區域架空輸電線路及貴陽市所有電纜線路的運維檢修工作，需要保障貴陽龍洞堡國際機場以及貴陽北站、貴陽東站等重要交通樞紐的電力供應安全。

　　“在春運保電一線，向上看，有位于崇山峻嶺間高聳的鐵塔銀線；向下看，有隱藏在城市道路下密密麻麻的電纜隧道和管廊。”南方電網貴陽供電局輸電管理一所副總經理郭舉富表示，春運期間，電網運維工人需要提前對管轄區域內的輸電線路，尤其是對鐵路牽引變、機場的主供線路做全線的測溫和精細化巡視，全面掌握線路的缺陷隱患情況并及時消除，保障供電安全。

　　“本次巡檢線路為220千伏筑牽線，該線路服務貴廣高鐵，全長32公里，其中地下管廊內的電纜長度為2.5公里。請大家檢查設備，準備出發。”南方電網貴陽供電局輸電管理一所電纜運檢班班長羅羽帶領隊員戴好頭燈、安全帽、手套，“全副武裝”走進地下電纜管廊，開展電纜巡檢。

　　頭燈的光柱劃破幽暗——眼前是深邃的混凝土管廊，兩側支架上盤踞著碗口粗的高壓電纜，如同沉睡的黑龍，在銀色金屬橋架的托舉下向深處延伸。面對幽深的管廊，羅羽舉起氣體檢測儀，對管廊進行空氣檢測。

　　“與巡檢管廊外架空線路不同，巡檢管廊內電纜時，我們首先要確定的就是有沒有一氧化碳濃度異常或其他氣體超標。在確保安全的情況下仔細巡檢。”羅羽說。

　　檢測確保安全后，羅羽帶著隊員手拿強光手電筒、紅外測溫儀緩步向前，隨著手電筒的光線仔細檢查每一根電纜和電纜中間接頭、電纜交叉互聯箱等設備。

　　在一處電纜交叉互聯箱前，羅羽按下橡膠按鍵，測溫儀發出“滴——”的嗡鳴，顯示屏亮起藍光，數值欄不斷跳動，熱像圖在屏幕上漸次展開：最高13.7攝氏度，最低12.7攝氏度，平均13.2攝氏度。測溫儀顯示，設備運行正常。

　　“電纜地下管廊巡檢目的在于檢查管廊結構、電纜及設備運行，及時發現并處置各類隱患。”羅羽表示，使用手持式紅外測溫儀對電纜線路進行測溫能夠快速識別電纜接頭等關鍵部位是否發生升溫等危險異常，是日常巡檢中最直接的檢查方式。

　　地下管廊巡檢完畢后，記者又跟隨南方電網貴陽供電局輸電管理一所線路運檢三班工作人員開啟了“攀山模式”。

　　荊棘叢中手腳并用，用鐮刀劈開糾纏的刺藤——這不是探險隊的荒野求生，而是電網運維工人每日巡檢的尋常序幕。

　　在貴陽市烏當區馬百路的一座山上，電網運維工人正在對輸電線路桿塔上的關鍵連接點進行檢查，利用望遠鏡和紅外測溫儀對高壓線路和鐵塔進行觀測，實時掌握其運行狀態，確保任何細微的隱患都能被發現，及時處理。

　　“我們現在巡檢的220千伏筑牽線桿塔是貴廣高鐵的主供電源，肩負著為高鐵牽引供電系統輸送電能的重要使命，供電穩定性直接關聯著相關鐵路區段的春運安全。”線路運檢三班作業員陳蘭波說。說話間，一列動車組從山頭旁的鐵軌上呼嘯而過。

　　“不僅要觀察輸電線路上是否存在鳥窩、馬蜂窩以及樹梢等安全隱患，還要著重觀察鐵塔上絕緣子串的安全狀況、線路是否覆冰、桿塔周邊地形變化等。”陳蘭波說，“我們就像輸電線路的醫生，給輸電線路檢查治病，保障電力供應安全。”

　　“我們今天所巡查的區域比較特殊，位于貴陽龍洞堡國際機場附近的無人機禁飛區內。今天巡檢的220千伏筑牽線共有94基桿塔，其中有74基位于禁飛區只能人工巡視，有44基桿塔需要步行才能到達。”陳蘭波表示，線路運檢三班的7名工作人員全員上崗，輪班開展巡視，每人每天要巡視八九公里的輸電線路，平均每人要步行十幾公里的山路，爬七八座山峰。

　　巡檢完畢，恰逢夜幕降臨，春運客流迎來高峰，貴陽北站、貴陽東站等交通樞紐燈火通明，各類電氣設備高負荷運轉著。電網運維工人從山頂到地下，從晨曦到深夜，奮戰在保障春運用電一線上。（完）