如果當初中國不改革開放，中國可能仍然是一個落后的國家

改革開放前中國經(jīng)濟到底有多難

1978年之前，中國經(jīng)濟基本處在封閉狀態(tài)。工業(yè)基礎薄弱，鋼鐵產(chǎn)量1978年只有3178萬噸，人均占有量才30多公斤，跟世界平均水平差得很遠。設備大多是五六十年代的老家伙，很多工廠靠手工操作，效率低得嚇人。

農(nóng)業(yè)上，糧食產(chǎn)量雖然比以前有所增長，但人均糧食占有量長期在300公斤左右徘徊，溫飽問題還沒徹底解決。城市里很多人還住筒子樓，農(nóng)村更不用說，基本靠天吃飯。

外匯儲備極少，1978年只有1.67億美元，連買幾套先進設備都捉襟見肘。沒有對外開放渠道，技術更新基本靠自己摸索，差距越拉越大。

那個時候，國家財政收入有限，大部分用于基本建設和社會福利，很難拿出大筆錢搞高端項目。教育中斷多年，理工科人才嚴重斷層，很多工廠連圖紙都看不懂，更別說消化國外技術了。

整個經(jīng)濟循環(huán)就是自己生產(chǎn)自己消費，缺少外部刺激和競爭，創(chuàng)新動力不足。結果就是工業(yè)品質量差、品種少，生活用品短缺，很多人買東西要憑票。假如繼續(xù)這種模式，經(jīng)濟很難有質的飛躍，人民生活水平提升會非常緩慢。

寶鋼項目為什么成了試金石

上海寶鋼是改革開放初期最大的引進項目之一，直接體現(xiàn)了開放前后兩種路徑的巨大差別。1978年12月正式開工，引進日本新日鐵成套設備，本來計劃三年左右建成，但實際一期拖到1985年9月才投產(chǎn)，用了七年多。

原因很現(xiàn)實：技術人員少，工人對進口設備不熟悉，只能邊干邊學；資金缺口大，國家外匯緊張，只能跟日方反復談延期付款；管理上層層請示，決策慢；配套基礎設施跟不上，鐵路、港口、電力都要臨時補課。

這個項目光一期投資就占當時國家財政收入很大比例，外匯部分更是占全國外匯支出的相當份額。如果不改革開放，沒有大規(guī)模引進技術和資金的渠道，這樣的項目根本建不起來。建成了也很難正常運行，因為缺少持續(xù)的技術支持和備件供應。

結果就是鋼鐵產(chǎn)能上不去，其他制造業(yè)也跟著受限。汽車、機械、家電這些行業(yè)都需要鋼材支撐，沒有足夠高質量的鋼板和鋼卷，很多產(chǎn)品做不出來或者質量差。假如封閉狀態(tài)繼續(xù)，寶鋼這樣的標志性工程很可能胎死腹中，中國鋼鐵工業(yè)還會停留在小高爐時代。

更關鍵的是，寶鋼帶來的不只是鋼產(chǎn)量增加，還有管理經(jīng)驗、技術標準和人才培訓。日本專家駐廠指導，中國工人跟著學，逐步掌握了現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)的全流程。這套經(jīng)驗后來擴散到全國其他鋼廠，推動了行業(yè)整體升級。沒有開放，這些知識根本進不來，國內企業(yè)只能在低水平重復建設。

不開放的話今天會是什么樣子

假如沒有1978年底的改革開放決策，中國很可能繼續(xù)走計劃經(jīng)濟的老路，經(jīng)濟活動一切以政治標準優(yōu)先，技術引進受嚴格限制。資金來源單一，國際融資基本不可能，國內積累又慢。

技術人員選拔重政治輕專業(yè)，派出去學習的人數(shù)少，回來也很難施展。結果就是大型項目推進緩慢，效率低下，質量難保證。

鋼鐵工業(yè)上不去，制造業(yè)就缺原材料和中間品。芯片、飛機發(fā)動機這些高端領域更不用提，連基礎工業(yè)都跟不上，談何突破。

出口創(chuàng)匯能力弱，外匯儲備長期低位，進口設備和技術受限，形成惡性循環(huán)。人民生活改善慢，糧食等基本供給壓力大，城市化進程也會拖后腿。整體經(jīng)濟規(guī)模很難擴大到今天這個體量，人均收入和生活水平會停留在很低的層次。

看看周邊一些封閉或半封閉的經(jīng)濟體，差距就很明顯。韓國、新加坡通過開放引進技術和資本，幾十年的時間從窮國變成發(fā)達經(jīng)濟體。中國如果不走這條路，很難想象能追上。

寶鋼從爭議到成功，再到后來成為世界級鋼企，正好說明開放決策的必要性。沒有這條路，中國工業(yè)化進程會慢很多年，甚至幾十年。

開放后中國鋼鐵和經(jīng)濟的真實變化

寶鋼一期在1985年投產(chǎn)后，二期在1991年建成，三期在2000年全部完成。通過消化吸收，日本設備逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，后期國產(chǎn)化率達到80%以上。

現(xiàn)在寶鋼集團年產(chǎn)鋼能力超過6000萬噸，是中國乃至全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)之一。

它生產(chǎn)的汽車板、管線鋼、造船板等高端產(chǎn)品，填補了很多國內空白，直接支撐了汽車、船舶、石油等行業(yè)發(fā)展。整個中國鋼鐵產(chǎn)量從1978年的3000多萬噸，增長到2024年的10億噸左右，占全球一半以上。

鋼鐵工業(yè)的升級帶動了下游產(chǎn)業(yè)鏈，出口能力大幅增強，外匯收入增加，又反過來支持更多技術引進。人民生活水平明顯提高，人均糧食占有量超過400公斤，溫飽問題基本解決，城市居民消費結構從自行車、手表轉向汽車、電腦、旅游。

開放政策讓中國融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，吸引外資、技術和管理經(jīng)驗。寶鋼只是其中一個例子，深圳特區(qū)、浦東開發(fā)、加入世貿組織，這些步驟一步步把中國從封閉推向開放。結果就是經(jīng)濟總量躍居世界第二，工業(yè)門類最全，基礎設施全球領先。

沒有這條路，這些變化很難發(fā)生。今天回頭看，1978年的決策確實改變了國家命運，讓億萬中國人過上了比過去好得多的日子。假如當初沒改，今天的中國大概率還是一個工業(yè)基礎薄弱、生活水平較低的國家。