新春走基層｜與1800人一起跨海！魯遼海上春運，記者體驗過了

齊魯晚報·齊魯壹點 李楠楠 杜曉丹

2月11日，臘月二十四，春節(jié)的腳步越來越近，越來越多的人開始陸續(xù)啟程回家。

海上春運是什么樣的？當(dāng)天，記者跟隨旅客們一起登上渤海輪渡“中華復(fù)興”輪，隨船往返山東煙臺-遼寧大連體驗跨海回家路。

從11日上午9點到12日凌晨4點半，從白晝到深夜，從深夜到黎明，歷經(jīng)19.5小時，記者與往返魯遼兩地的1800余名旅客一同穿越渤海海峽，記錄下這條“黃金水道”上的春運眾生相。

啟航，熱鬧的回家路

11日上午9點，在煙臺港客運站，前往大連方向的旅客開始陸續(xù)登上渤海輪渡“中華復(fù)興”輪。由于客流量大，開船前一個半小時登船，讓大家很從容。

9點30分，登船的人群持續(xù)向船艙涌動。“我早上5點多就開始出發(fā)。”在龍口工作的內(nèi)蒙古小伙王世志說，“一路上還有點波折。先是坐大巴，沒想到遇到大霧高速不通，只能半路下車，好不容易打上車，終于趕到煙臺。好在運氣好，趕上了登船。”

2月11日上午，在煙臺港碼頭，前往大連方向的旅客陸續(xù)登上渤海輪渡“中華復(fù)興”輪

在登船口，青年志愿者為旅客提拿大件行李，指引大家有序登船。“很快也很有序。”王世志說，“船大，干凈，方便，開心。”他惜字如金，但“開心”兩個字咬得很重。

踏入船艙七層，大廳里暖意濃濃。大廳正中的打卡墻上，“乘風(fēng)破浪，啟航新程”八個大字格外醒目，眾多游客紛紛爭相拍照打卡留念。一側(cè)還設(shè)有年貨大集，花餑餑、煙臺蘋果、海鮮……魯遼兩地特產(chǎn)應(yīng)有盡有，擺滿一長桌。“中華復(fù)興”輪客運部副主任祝博詩說，“天氣寒冷，我們還為旅客準備了免費的暖心姜湯。”

旅客在“中華復(fù)興”輪船艙七層大廳的打卡墻拍照打卡

“中華復(fù)興”輪政委李志武則透露，春節(jié)前后旅客出行意愿持續(xù)高漲，當(dāng)天乘船旅客達到了1000人。

為了讓旅客的海上旅途更有年味、更有樂趣，這艘船早已不只是“渡輪”。KTV、棋牌室、乒乓球室、臺球室向旅客開放；春運主題歌舞表演、趣味競猜、幸運抽獎輪番登場；客區(qū)掛滿新春掛飾，連舷窗都貼上了剪紙窗花。

“今年是頭一次選擇乘船回家，就覺得還挺新鮮的。”乘客程雨婷一家四口正在KTV室內(nèi)歡歌，“以前自駕回家，很累。去哈爾濱的路上遇上下雪還不安全，這次乘船感覺很放松，我們一家都很喜歡。”“我第一次坐大船！最喜歡喂海鷗！”程雨婷7歲的女兒喬祎羽笑著對記者說。

旅客程雨婷一家四口在KTV室內(nèi)歡歌

“我們要打造的，是郵輪式出行體驗。”李志武說，“讓趕路的人，也能享受路。”

10點30分，“中華復(fù)興”輪拔錨起航，駛向海峽對岸的大連灣。船尾泛起白色浪花，煙臺港的塔吊在視野中逐漸縮小。

旅途，春運的新解法

“中華復(fù)興”輪，是渤海輪渡旗下目前最先進的大型客滾船。噸位4.5萬噸、9356載重噸，船長212米，載客量1689人，車道線總長度3070米——這意味著它可以同時裝載數(shù)百輛家用轎車。

“中華復(fù)興”輪船長劉仁才已有15年船長經(jīng)驗，見證了海上春運的變遷。“我剛當(dāng)船長那會兒，船上主要是散客，行李多，車少。現(xiàn)在反過來了，開車上船的越來越多。”這說明日子好了——他雖沒說這后半句，但意思都在那。

南通旅客姜勇就是典型的“開車上船”。他帶著全家從南通自駕到煙臺，車坐船去大連，再開回老家。后備箱里，給親戚帶的年貨塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。“我爸說，一路的風(fēng)景，這樣走跟旅游差不多。”姜勇說。

“我喜歡坐船！因為有游樂園，還有海鷗！”姜勇7歲的兒子姜宇浩在旁邊搶話。

三代人，還有兩只小狗一起乘“游輪”返鄉(xiāng)，姜勇管這叫“春運新解法”。它不再是“趕路”，而是一種從容的、值得享受的過程。

十層甲板上，海風(fēng)正勁。來自廣東的乘客紀秀琳正在拍海鷗、日落。她是廣東潮汕人，這次北上沒有訂返程票，沒有做攻略，只有一個明確目標：坐渤海輪渡。“我在小紅書上刷到過一句話——‘失聯(lián)的6.5小時’。就是想在海上，沒有信號，純粹地放空。”她頓了頓，“今天陽光特別好，一望無際的海，適合想事情，也適合什么都不想。”

旅客在甲板看夕陽、喂海鷗，享受愜意時光

為了追雪，看雪，她在煙臺停留了三天，逛了養(yǎng)馬島、所城里、煙臺山，還有那個讓她念念不忘的“早市”。“草莓很便宜，現(xiàn)做的糕點好香。”她說這話時，神情像在回味一道菜。

潮汕年俗極多，初一到初八每天都有活動。記者問她，異地過年怎么安排。“我今年隨緣，票買到哪里，就去哪里過年。”她脫口而出的答案無比灑脫。

這是一個年輕人與春運的新關(guān)系：團圓仍然是主題，但旅途本身，也可以成為目的地。

堅守，船上過除夕夜

11日17點，“中華復(fù)興”輪到達遼漁大連灣航運中心。乘客們陸續(xù)下船，百余輛汽車也有序駛出船艙。

“中華復(fù)興”輪到達遼漁大連灣航運中心，旅客陸續(xù)下船

半小時后，所有乘客離船，祝博詩和客運部的同事們再次忙碌起來，他們要開始保潔、更換客房床單、被套。“基本要一直忙到晚上八點。”祝博詩說，“隨后八點半乘客開始登船，開始新的航程。”

11日21點30分，800多名乘客順利登船，返程的“中華復(fù)興”輪駛離大連灣，這一次的目的地成了煙臺港。

夜航的大海，漆黑如墨。劉仁才走進駕駛臺，雷達屏幕上的光點密密麻麻。“每一個光點，都是一船回家的人。”他說。

15年船長生涯，14個春節(jié)在船上度過。這個春節(jié)，他的家人以及眾多船員家屬會上船，那是渤海輪渡的老傳統(tǒng)：船停航，人不散，家屬上船過年，船上就是大家庭。“中華復(fù)興輪”臘月二十九停航，初二復(fù)航，短短兩天，是他們與家人難得的春節(jié)團聚。

“春運是在冬天，寒潮大風(fēng)是常客。”劉仁才說，“氣象海況越是惡劣，越要把安全做細做實。”他說這話時語氣平靜，像在陳述一項例行動作。但船員們都懂：6.5小時的航程背后，是無數(shù)個“從零開始”的航前準備，是動力設(shè)備、電力設(shè)備、安全設(shè)施的逐一測試，是每一次離港前那份無人看見的審慎與敬畏。

“旅客是在回家的路上、團圓的路上，而我是工作。”他說，“但我的工作，就是讓他們平安、快捷地回家。”這一句話，幾乎可以定義這條航線上所有堅守者的共同心境。

23點，船艙里還有工作人員忙碌的身影。政委李志武還給各部門開了個短會，復(fù)盤當(dāng)天工作，安排次日航程。

中華復(fù)興輪政委李志武給客運部開會，復(fù)盤當(dāng)天工作

每一個順利的航程背后，都有一群人的堅守與付出。

“面對春運旅客出行高峰，船舶圍繞安全與服務(wù)兩大核心，做足各項保障準備工作，全力打造平安、便捷、溫馨的海上出行體驗。”李志武說，“安全上，我們嚴格按照集團公司統(tǒng)一部署，提前開展安全隱患排查治理活動，組織應(yīng)急處置演練，確保船舶適航和旅客安全。服務(wù)上，我們力爭以飽滿的熱情，全力保障大家的乘船之旅順暢安心、溫馨愉悅。”

在這條90海里的航道上，“中華復(fù)興”輪全船80多名員工各司其職，他們守在駕駛臺前、客艙深處、安檢口、餐廳后廚。他們共同的使命，是讓每一個光點，都能平安靠岸。

抵達，下一班船等你

“中華復(fù)興”輪夜航中看到的大連灣

返程航行的后半段，大部分旅客已經(jīng)入睡。客艙里偶爾傳出鼾聲，舷窗外漆黑一片，只有碼頭的燈光一點點變亮、變大。

2月12日凌晨4點，“中華復(fù)興”輪緩緩靠泊煙臺港。廣播里響起船舶到港的提示聲。客艙開始熱鬧起來，出站通道里，旅客們陸續(xù)下船。

半個小時后，客艙安靜下來，祝博詩和客運部的同事們又再次忙碌起來，保潔、更換床單、被套。

12日上午9點，又一批旅客開始登船。

渤海灣的潮汐往復(fù)不休，一如這跨海的春運歸途。

90海里，6.5小時——這艘船運載的早已不僅僅是人和車。它是歸途，是旅途，是堅守者缺席自家團圓飯的理由，也是千萬家庭得以團圓的橋。

船會靠岸，年會過完，人終將各奔東西。

但總有人在下一班船上，等你。

新聞線索報料通道：應(yīng)用市場下載“齊魯壹點”APP，或搜索微信小程序“齊魯壹點”，全省800位記者在線等你來報料！