投資152億！江蘇省在建最大高鐵站，躍出地面！

152億元投資一個(gè)高鐵站，當(dāng)你了解到這個(gè)車(chē)站僅鋼結(jié)構(gòu)就安裝了5.8萬(wàn)噸，占總量50%，而且用北斗+5G盯著基坑變形，精度達(dá)到毫米級(jí)時(shí)，想法可能會(huì)改變。 這不是簡(jiǎn)單的鋼筋水泥堆砌，而是一座搭載了46項(xiàng)智能化應(yīng)用的“數(shù)字生命體”。

南京北站總建筑面積69.21萬(wàn)平方米，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于98個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。 建筑采用地上四層、地下兩層的立體結(jié)構(gòu)，從下到上依次為換乘層、出站層、站臺(tái)層和候車(chē)層。 車(chē)站設(shè)置16臺(tái)30線，涵蓋高鐵、城際、普速三個(gè)車(chē)場(chǎng)，這樣的規(guī)模在江蘇省在建高鐵站中位列第一。

截至目前，車(chē)站北廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)工程已完成100%，南廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)工程完成70%。 站房基礎(chǔ)施工完成了95%，僅剩與作業(yè)面銜接的道路區(qū)域在收尾。 出站層結(jié)構(gòu)施工完成60%，承軌層結(jié)構(gòu)完成40%，高架層結(jié)構(gòu)施工完成20%。 整個(gè)項(xiàng)目已全面轉(zhuǎn)入地面主體結(jié)構(gòu)施工階段。

建設(shè)過(guò)程中落地了46項(xiàng)智能化應(yīng)用。 基坑邊坡處布設(shè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)基于北斗5G技術(shù)，能以毫米級(jí)精度實(shí)時(shí)回傳變形數(shù)據(jù)。 全景智慧建造管理平臺(tái)整合了BIM技術(shù)、大數(shù)據(jù)算法和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，構(gòu)建起30多項(xiàng)智能建造應(yīng)用的綜合管理系統(tǒng)。 施工高峰期場(chǎng)地內(nèi)曾有47臺(tái)塔吊同時(shí)作業(yè)，塔吊防碰撞智慧安全系統(tǒng)守護(hù)這些設(shè)備安全運(yùn)行了301天，成功預(yù)警超過(guò)11萬(wàn)次潛在風(fēng)險(xiǎn)。

南京北站是全國(guó)首個(gè)綠色低碳示范站房項(xiàng)目。 項(xiàng)目構(gòu)建了“1+4+1”綠色低碳技術(shù)體系，覆蓋綠色建造、建筑效能提升、設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能等六大方向。 截至2025年底，已累計(jì)落地15項(xiàng)綠色低碳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)降碳5207噸。 屋面安裝了約3萬(wàn)平方米的光伏板，預(yù)計(jì)每年可發(fā)電約500萬(wàn)度，減少碳排放約3500噸。

車(chē)站設(shè)計(jì)采用“揚(yáng)子江頭、金陵花開(kāi)”的理念，整體呈現(xiàn)獨(dú)特的星云造型。 建筑突破傳統(tǒng)火車(chē)站的單一面向布局，采用四面進(jìn)站模式。 核心設(shè)計(jì)亮點(diǎn)“雙光谷”巧妙利用各車(chē)場(chǎng)間的空隙空間，打造出立體的交通通廊與采光通風(fēng)井。 這種設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)地鐵、國(guó)鐵、快速路的高效換乘，換乘效率較傳統(tǒng)樞紐提升40%。

車(chē)站規(guī)劃引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等5條鐵路線。 地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線、S4號(hào)線將在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘。 通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋和上元門(mén)過(guò)江通道，南京北站能與南京站、南京南站實(shí)現(xiàn)全向貫通運(yùn)行。

項(xiàng)目同步規(guī)劃了14.4平方公里的樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。 該區(qū)域?qū)?gòu)建“一軸一廊領(lǐng)四片，一帶多脈融群組”的整體空間結(jié)構(gòu)。 “無(wú)限創(chuàng)享軸”與“科創(chuàng)聯(lián)動(dòng)廊”構(gòu)成十字形空間脊梁，聯(lián)動(dòng)“科技創(chuàng)新港”與“會(huì)展商務(wù)區(qū)”兩大核心功能。 科技創(chuàng)新港已簽訂90個(gè)投資協(xié)議，其中20余個(gè)是億元以上重點(diǎn)招商項(xiàng)目。

南京北站采用國(guó)鐵站房與地鐵共建模式，地下二層多條地鐵線同層并行貫穿站房南北。 其基坑工程總長(zhǎng)614米、寬79至94米，是目前江蘇地區(qū)最寬的地鐵車(chē)站深基坑工程。 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用裝配式組合鋼支撐技術(shù)，結(jié)合北斗5G自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，保障了310天基坑施工零事故。

車(chē)站南北廣場(chǎng)突破傳統(tǒng)的集散功能，植入綠化景觀、休閑座椅與文化展演空間，成為周邊社區(qū)居民日常活動(dòng)的城市客廳。 高架層平臺(tái)打造為觀景花園，內(nèi)部通廊設(shè)置藝術(shù)裝置與休憩角落，使通行過(guò)程成為文化體驗(yàn)。 樞紐空間正在向城市全面開(kāi)放。

按照計(jì)劃，南京北站的高架候車(chē)層主體結(jié)構(gòu)將于2026年上半年完成。 鋼結(jié)構(gòu)施工、地鐵、快速路等配套工程建設(shè)正在同步推進(jìn)。 整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2027年10月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，屆時(shí)將與北沿江高鐵同步投用。

當(dāng)這樣一個(gè)集高鐵、城際、普速于一體的超級(jí)樞紐從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它承載的早已不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸功能。 從毫米級(jí)監(jiān)測(cè)到5207噸降碳，從46項(xiàng)智能應(yīng)用到40%換乘效率提升，每一個(gè)數(shù)據(jù)都在重新定義大型基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值邊界。 在技術(shù)賦能與綠色理念的雙重驅(qū)動(dòng)下，你認(rèn)為，這樣的超級(jí)樞紐對(duì)未來(lái)城市發(fā)展的最大啟示是什么？