船長工資比輪機長高6000美元，這個應該很罕見吧！

在船上管理級的船員有四位，分別是船長、輪機長、大副以及大管輪，這些都是非常重要的職務，是船舶最低配員里面必不可少的船員，四位管理級的船員肩負著確保船舶安全、順利航行和維持日常運作的責任。因此管理級的船員工資在船上通常是比較高的，特別是船長工資絕對是船上最高的那一個，輪機長工資次之。也就是說在實際的工資待遇上，船長和輪機長之間的差距通常是存在的，差距是多少可能每一艘船或者每一個船東都是不一樣的，如果說船長的工資竟然比輪機長高出6000美元，你是否會相信？其實我也有一點不相信，不過這的確是真實的，具體怎么一回事，我來簡單地跟大家說一說：

起因是看到某船員中介發布了一則信息，提到了27萬方的LNG船（大型平臺），船員工資以美元計算，理級月薪1.5萬﹣2.2萬美元，其中船長工資20000～22000美元，而輪機長工資15000～16000美元。以前只知道LNG船員工資高，但是船長工資也沒有聽說超過兩萬美元。而這里面提到船長工資最高能達到22000美元，即便是最低的20000美元，也絕對是我到目前為止聽說過的船長的最高工資。

而輪機長工資最高為16000美元，這個工資標準之前有聽說過，算不上很驚艷，前幾天有一位武漢的LNG船老軌給我留言說他的工資是19K USD，看來比這個還要高不少。船長工資最高22000美元，而輪機長工資最高只有16000美元，船長工資比輪機長高6000美元，即使算最低工資，也差不多高了5000美元。但是不管怎么說，船長工資比輪機長工資高6000美元，這個應該是相當罕見的吧！

在船上船長是整個船舶的最高負責人，是一船之長，而輪機長只是機電總負責人，是輪機部門的部門長，船長和輪機長職位以及職責有明顯的差異，這也導致導致他們之間的工資有差異，這個是很正常的事情。不過據我了解，一般的船上船長工資比輪機長工資高200～500美元，最高不會超過1000美元。當然我了解的也很有限，沒有辦法全部都了解。

其實看到中介發布的這則信息27萬方LNG船后面括號提到了大型平臺，一看到這個我就有點迷糊了，LNG船跟大型平臺應該是不一樣的吧。稍微查了一下，LNG船的定位是海上超級冷凍車，是純運輸工具。而LNG大型平臺通常指FLNG，也包括FSRU與固定式海上LNG平臺，是集天然氣開采、液化、儲存、外輸于一體的超大型海上能源樞紐，被稱為“海上超級冷凍工廠”。兩者之間有很大的差異，如果是LNG大型平臺就可以理解了，畢竟別人能給出這樣的工資說明有他的道理，你說是不是這樣。

船長比輪機長高6000美元的薪資差距，雖然在某些特定的情況下可能會出現，比如上面所說的這樣，但在整個航運行業里面應該不是一個普遍現象，而是非常罕見的，畢竟我到目前為止也就見到這么一例，不知道你們有沒有見到過。

當然船長和輪機長工資差距這么大的產生可能與等多個因素密切相關，這個不是我們能關心的，既然有這種情況存在那就說明是合理的。無論薪資狀況如何，船長和輪機長以及船上所有船員在船上的職責和貢獻都是不可或缺的，確保他們的專業能力和工作得到應有的尊重和回報，才是航運行業可持續發展的根本。