時代變了！1月SUV銷量揭曉：國產車屠榜，CR-V跌至第7名

2026年開年的SUV市場，這變天變得可是真快！乘聯會最新數據一出，多少老牌勁旅都要抹一把心酸淚。曾經叱咤風云的合資車企，如今在榜單前四名里竟然連個影兒都找不到，這局面，怎一個“慘”字了得？

看這榜首位置，小米YU7一騎絕塵，37869輛的成績單直接甩開身后追兵一大截，這哪里是造車新勢力，簡直是市場收割機。緊咬其后的博越L也非等閑之輩，34176輛的銷量把SUV市場的準入門檻硬生生拉到了3萬級以上。這兩位“帶頭大哥”給國產車長足了臉，倒是讓后面的合資車顯得有些落寞。曾經的銷量常青樹本田CR-V，拼盡全力也只落得個第7名的位置，奇瑞瑞虎8更是滑落到第14名，真是應了那句老話：三十年河東，三十年河西。

細看這份榜單，國產車的全面崛起已是不爭的事實。新能源賽道上，國產品牌如同裝上了加速器，問界M7拿下26454輛，蔚來ES8和理想i6更是雙雙突破1.6萬輛大關，深藍S05、AION Y等一眾車型也都在市場上攻城略地。燃油車那邊，吉利系表現穩健，博越L與星越L聯手貢獻了數萬輛的銷量，長安CS75PLUS、傳祺GS3以及奇瑞瑞虎8都在各自的細分市場站穩了腳跟，這群眾基礎打得是相當牢固。

合資品牌現在只能說是“瘦死的駱駝比馬大”，靠著以前的老底子在硬撐。大眾途觀L賣了21330輛，算是給燃油SUV挽回了一點顏面。豐田的卡羅拉銳放和鋒蘭達這“雙子星”表現尚可，分別貢獻了2萬余輛和1.8萬余輛的成績。本田CR-V和皓影合力才勉強超過2.8萬輛，這與昔日輝煌相比，顯得有些力不從心。至于合資新能源，那更是慘淡，大眾ID.4系列僅賣出454輛，寶馬iX1也只有744輛，在國產新能源的火熱攻勢面前，簡直毫無存在感。

高端市場這塊大蛋糕，如今也不再是BBA的獨角戲。國產新勢力更是氣勢如虹，問界M7、M8、M9三款車型合力斬獲近4萬輛，直接把傳統豪華品牌逼到了墻角。雖然奧迪Q5L賣出了14190輛，寶馬X5也有7852輛的進賬，但在蔚來、理想這些后起之秀面前，曾經的高傲姿態不得不放低幾分。坦克系列硬派越野車型也在個性化市場分了一杯羹，日子過得頗為滋潤。

風水輪流轉，市場不相信眼淚。1月的SUV銷量榜給所有車企上了生動的一課：不進則退，慢進也是退。國產車在新能源賽道上狂飆突進，合資車若還抱著過去的輝煌不放，恐怕以后的榜單只會更加難看。對于咱們消費者來說，這倒是好事，有了更多更好的選擇，不用再為品牌溢價買單，何樂而不為呢？