河南
如今的新能源汽車，有哪些設計讓你非常頭疼
首先安全性上的隱藏式門把手
其他的例如全景天幕、隱藏式雨刷、單踏板模式、續航虛標等
這些設計在新能源車型上是比較常見的，但是要說哪個設計最難用，特斯拉占了兩樣，第一個就是今天我們要說的半幅式方向盤以及屏幕換擋，然而很多國內的新勢力車企照搬特斯拉的模式，也推出了半幅式方向盤和隱藏式門把手，這讓很多消費者頭疼。
而隨著時間的推移，大家發現這種設計真的有點反人類
在2025年年底，工信部給隱藏式門把手下了最后期限：2027年起，全隱藏式門把手必須加上機械釋放功能。
隱藏式門把手就不用多說了，冬天可能會被凍上，出事故后難以打開車門
如今半幅式方向盤也是下一個整治的對象，在新國標報批稿里，工信部直接將所有和它相關的技術內容刪除——沒有定義，沒有測試方法，沒有適配規則。換句話說，2027年之后，新車如果配半幅方向盤，根本就賣不出去。
但是在當初車企宣傳的時候，可是一片藍海：視野更開闊、造型更酷炫，甚至貼上了“特斯拉同款”標簽。
然而用戶使用的反饋則是更加的直接，易手滑、掉頭時單手一掄，結果掄空，上半圈沒了，手指直接劃到中控屏邊角。
說實話還是有點危險的，我們又不是F1賽車，F1賽車用半幅方向盤，是因為轉向比極小，打滿也不到半圈，根本不用換手；但民用車掉頭、移庫、側方停車，經常要轉一圈半甚至兩圈，強行讓日常駕駛員去適應賽道裝備，安全風險自然居高不下。
所以如今工信部部分插手的事情確實值得稱贊，也中國車企全面發展的同時，也要保障一定的合理性與安全性，消費者不是小白鼠更不是冤大頭。
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