多家車企語音系統可控制大燈，安全規范是否落實？

近年來，新能源汽車在國內迅速普及，隨之而來的一些設計也引發了廣泛討論。不少看似前衛的配置，在實際使用中卻面臨便利性與安全性的雙重考驗。從“行駛中能否語音關閉大燈”的爭論，到異形方向盤、全觸控界面、隱藏式門把手等設計，這些以“科技感”為賣點的功能，其實際體驗與潛在風險正受到越來越多的審視。

行業規范出臺，界定安全底線

針對汽車設計中可能存在的隱患，有關部門已出臺了明確的管理規定。自2026年7月1日起，新生產車輛將禁止采用完全依賴屏幕的換擋方式；至2027年1月1日，隱藏式門把手與半幅方向盤也將不得在國內市場銷售。這些規定旨在強化產品的基礎安全邏輯，尤其在汽車智能化快速發展的背景下，確保其首先是一輛安全的交通工具，而非科技的試驗場。相關規定還強調，諸如換擋、燈光、轉向等關鍵駕駛功能必須保留實體操作裝置，不能僅依靠觸屏或語音控制，以此守住行車安全的底線。

語音控制燈光：各品牌執行策略不一

根據國家標準，對于燈光、制動、轉向等涉及高風險的操作指令，語音交互系統必須進行嚴格管理。在車輛行駛過程中，系統應拒絕執行此類指令，或必須經過二次確認及結合物理驗證方可執行，以防止因誤操作導致危險。

目前，根據一些第三方及車主的實際測試，不同品牌車型對此功能的處理方式存在差異。例如，問界M9、仰望U7、小鵬G7、深藍S09等車型的車機系統，在接收到行駛中關閉大燈的語音指令后會直接執行；而零跑C16、理想i6、小米SU7等車型則會提示用戶需切換至P檔（駐車檔）方可操作；蔚來ET5在D檔（前進檔）狀態下執行該指令時，會要求車主進行二次確認。此外，如極氪品牌全系車型、特斯拉全系車型等，其外部大燈控制完全由方向盤左側的物理撥桿負責，語音系統無法對其進行操作。

安全是智能出行的發展基石

對于廣大用戶而言，汽車的核心價值在于安全可靠的出行體驗。任何創新的功能與設計，都不應以犧牲安全保障為代價。我國新能源汽車產業已取得顯著進展，在全球市場占據重要地位。在持續追求技術突破與體驗創新的同時，必須將安全性置于首要位置。唯有建立在堅實安全基礎之上的智能化與便捷性，才能真正服務于用戶，推動行業行穩致遠。

總而言之，汽車產品的演進在任何階段都應以安全為核心前提。相關政策的引導是為了規范市場秩序，保障公共安全；生產企業嚴格落實操作權限管理、保留必要物理控制裝置，是其應盡的責任；而消費者理性看待各類新興功能，不盲目追捧概念，也是對自身與家庭出行安全負責的表現。