馮德萊恩希望莫迪像中國一樣，再一次拯救歐洲于危難之間

歐盟和印度在2026年1月27日宣布完成自由貿易協定談判，這件事來得突然，卻又在情理之中。談判從2007年開始，斷斷續續十幾年，2022年重啟后終于落地。

馮德萊恩親自去新德里，和莫迪一起公布消息，把這個協定稱為“所有協定之母”。歐洲這邊急需新市場，印度那邊也想借機推動制造業，這兩邊需求剛好對接上了。

歐洲制造業這些年壓力不小，能源成本上升，本土消費疲軟，很多企業把希望寄托在外部大市場。

20年前，中國市場快速打開的時候，歐洲汽車、奢侈品和機械設備出口大幅增長，那段經歷讓很多人印象深刻。現在歐洲把類似期待轉向印度，認為印度人口基數大，中產人群在擴大，或許能重復當年的拉動作用。

印度過去對進口汽車和酒類設置較高關稅，基本把歐洲高端產品擋在門外。這次協定里，印度同意逐步降低這些領域的壁壘，換來歐盟對印度紡織品、皮革制品的更寬松準入。

雙方都做了讓步，印度保護了敏感農業領域，歐盟也在某些標準上松了口，這種交換算得上務實。

歐洲汽車企業尤其關注印度市場。德國品牌這些年在中國市場遇到競爭加劇，本土又受經濟周期影響，急需找到新增長點。

印度中產購買力正在提升，對高端汽車和烈酒的需求在增加，這正好對上歐洲的過剩產能。協定實施后，這些產品進入印度會更容易一些。

莫迪政府把協定看作推動出口導向型增長的機會。印度年輕勞動力多，需要大量制造業崗位，紡織和皮革這些勞動密集行業如果能更多進入歐洲市場，就能帶動就業。

印度希望通過這種方式，逐步承接部分全球供應鏈，縮小和過去中國制造業崛起時的差距。

協定不只是簡單降關稅，還涉及投資保護、地理標志和服務貿易。雙方都想讓合作更深一些，不止停留在貨物層面。歐洲企業希望在印度投資建廠，印度企業也想更容易進入歐洲服務市場，這種雙向開放是談判多年終于達成的原因之一。

地緣政治因素在這次協定里很明顯。歐洲近年來強調供應鏈多元化，減少對單一市場的依賴。印度在意識形態和戰略上與西方有一定共同語言，又和中國存在競爭關系，自然成為優先選項。

協定某種程度上體現了這種戰略考量。

印度基礎設施和行政效率仍是挑戰。即使關稅降下來，企業實際操作時還會遇到地方稅制、物流和官僚程序的障礙。這些問題不是短期能解決的，協定執行效果還得看后續改進力度。

歐洲內部對協定的看法也不完全一致。有些成員國擔心印度在勞工和環保標準上執行力度不夠，但為了市場機會，最終還是同意推進。馮德萊恩推動這個協定時，強調的就是經濟互利優先。

協定現在進入法律審核和批準階段，歐盟需要議會同意，印度也要走國內程序。真正實施可能要分階段，逐步降低關稅。企業已經在規劃布局，但實際貿易增長要等規則落地后才能看清。

印度紡織業可能最先受益。歐洲對這類產品需求穩定，關稅降低后，印度出口競爭力會提升。這對印度就業尤其重要，很多中小企業靠這個行業支撐。

歐洲酒類和加工食品企業也期待獲益。印度對烈酒過去關稅很高，降低后，歐洲品牌有機會擴大份額。不過印度本土消費習慣和價格敏感度會影響實際銷量。

雙方都提到可持續發展內容，協定里包含相關條款，但具體執行力度還有待觀察。歐洲一向重視這方面，印度也在逐步加強，但兩者標準仍有差距。

這個協定被視為全球貿易格局變化的一個標志。過去幾十年，貿易更多看效率，現在越來越看政治可靠度。歐洲和印度走近，既有經濟需求，也有戰略考慮。

印度清楚西方青睞自己的原因，不完全是市場潛力，還有地緣平衡因素。莫迪政府利用這種局面，爭取到更多市場準入和技術合作機會。

協定對其他新興市場也產生影響。一些國家擔心印度獲得優惠后，會分流原本流向他們的訂單。全球供應鏈調整還在繼續。

歐洲企業接下來會關注印度實際營商環境改善情況。如果基礎設施和政策穩定性跟得上，投資才會真正增加。否則協定效果可能打折扣。

這次協定給雙方都帶來機會，也帶來挑戰。歐洲希望印度能像過去中國那樣，成為拉動出口的新引擎，印度則想借此加速工業化。實際結果如何，還需時間檢驗。