新春走基層｜“賣菜公交”歲末的最后一班車，菜農不多年味很足

2月15日農歷臘月廿八清晨五點四十分，天還未亮，青島城運控股公交集團隧道巴士公司隧道1路“賣菜公交”的車燈準時亮起，緩緩駛出了濱海學院站。當天是這趟公交在農歷年的最后一次營運，雖然只有零星幾位菜農乘坐，但依然準時發車。車廂里像平時一樣，擺放著裝滿新鮮蔬菜的籃筐，也承載著菜農的期望——春節前的這幾筐菜，能賣個好價錢。“哪怕只有一個乘客，這趟車也會準時發出。”公交司機駕駛員鐘以雷說。這條被部分菜農視為“生計線”的跨海公交線，12年來從未在春節前夕缺席過。

鐘以雷為菜農送上面包

年前新鮮蔬菜搶手，菜農想多賣點

隧道1路公交串聯起了西海岸新區與青島主城區，對家住西海岸新區的部分菜農而言，它連接的是生計與家庭、汗水與希望。每天凌晨，他們肩挑手提幾十斤蔬菜，從周邊村子趕來，趕乘這班開往主城區農貿市場的“菜農專線”。

鐘以雷幫菜農幫抬菜筐

“過年這幾天，菜價能比平時高兩三成。”坐在車廂后排的菜農劉大爺把手抄在袖子里，他的腳邊是兩筐菠菜和蒜苗，一把把捆扎得格外仔細。“兒子一家要回來過年，我想趕著過節多賣點兒菜，好給孫子包個紅包。”劉大爺說。

類似這樣的話語，一進入每年臘月，經常能在賣菜公交上聽到。春節是菜農一年中最不愿錯過的黃金時節，新鮮蔬菜不僅價格比平時略高，也更加搶手。為了這份“年終獎”，菜農們需要承受更多艱辛——頭一天晚上采摘、整理，凌晨三四點就要出門趕路。冬日的寒風、沉重的菜籃、漫長的車程，到了市場里一待就是小半天，是菜農群體的年終常態。

車內年味十足，公交志愿者送“福”

雖然當天的乘客不多，但賣菜公交上的年味十足。每位乘車的菜農都收到一份公交志愿者送上的福袋，里面除了春聯福字，還有熱牛奶、煮雞蛋和軟面包。

“高大姐，春聯福字都有，回家貼上，喜慶！”“張大爺，趁熱吃，今天牛奶和雞蛋都熱著呢。”……隧道巴士第二分公司的青島巴士志愿者穿梭在車廂中。

“我已經在這條線上跑了十年，經常坐車的菜農我都認識，都像我的老鄰居一樣。”鐘以雷說，誰家的菜種得好，誰家的孩子考上了大學，他都了然于心。他一邊幫菜農往車上搬菜，一邊說：“他們都挺不容易的，尤其是過年前這幾天，更加辛苦，盡量讓他們暖暖和和、高高興興的！”

只要有人坐，車就一直開

“鐘師傅，這幾天可能就剩我們這幾個人，咱這賣菜公交還照常開嗎？”過了農歷小年后，不斷有菜農問道。

“開，當然開！只要有人坐，車就一直開！”鐘以雷答復說，就算只有一位菜農，也是隧道1路的乘客，就要確保安全準時送到市場。“咱這趟車，從來沒有因為人少停過！”

這句話背后，是一套運行了12年的樸素邏輯：公共服務，服務的不是數字，而是人。這趟專車從一開始就不是為了盈利，它的存在，就是為了讓那些早起的市民出行方便，讓那些肩挑生計的菜農行程從容。

公交隧道巴士第二分公司黨支部副書記朱蓬表示：“菜農是城市‘菜籃子’的守護者，他們的需求就是我們的服務方向。春節期間，我們不僅要保障運力，更要傳遞溫度。”

歲末堅守映照城市的民生溫度

“這趟車我坐了九年了。”菜農高大姐接過福袋時，眼眶微紅，“碰到天氣不好的時候，乘車的就我們兩三個人，心里還挺過意不去。可司機鐘師傅總是笑著說：‘你們不來，我這車開得都沒勁了！’”

出于司機鐘以雷的感激，菜農們有時也會將自家種的一把小青蔥、幾根嫩黃瓜，悄悄放在駕駛座旁邊，讓司機師傅嘗個新鮮。

12年間，賣菜公交服務菜農10多萬人次，見證了許多菜農的艱辛——有人從一頭黑發到如今鬢角斑白，有人從最初挑扁擔到如今推小車。它也見證了城市的變遷——高樓多了，道路寬了，站臺新了，但每天清晨亮起的車燈從未改變。

清晨六點左右，賣菜公交駛入隧道。菜農們吃完早餐，整理菜筐，輕聲交談著今天的打算。有人擔心天冷菜不好賣，有人盤算著賣完菜去買年貨。

“明天，菜農們基本上就不趕早市了，我們也停運幾天。”鐘以雷說，等到正月初四清晨五點四十分，賣菜公交將再次準時發車，繼續陪伴這些城市早行人開啟新一年的奔波。

當大多數人在為除夕團圓做準備時，菜農和公交司機依然在堅守——一個為了給除夕的年夜飯多添一道菜，一個為了那句“不管幾個人，車永遠在”的承諾。“賣菜公交”的歲末堅守，讓冬日的清晨暖和了許多，隧道1路的車燈，映照的不僅是前行的道路，更是這座城市的民生溫度。

當大多數人在為除夕團圓做準備時，這些菜農和公交人依然堅守在崗位上——一個為了家人的年夜飯能多添一道菜，一個為了那句“只要有人坐，車就一直開”的承諾。

新年將至，隧道1路賣菜公交和車上的乘客，正一起駛向又一個春天。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 張弛）

來源：大眾新聞·半島新聞