尚界H5的1月銷量公布了,僅銷售4681輛!要知道,該車在上市前小訂超16萬臺,從去年9月份開啟交付,到今年1月近5個月的時間累計交付30495輛。
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雖然說這3萬多臺的銷量,表現也不能說不行,但訂單與交付差距過大,總是讓人覺得不對勁。
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從歷史交付數據來看,該車上市首月交付1901輛,10月交付6284輛,11月銷量到達頂峰賣了10672輛,12月開始下降僅交付6957輛,今年1月最新數據顯示交付4681輛。從交付數據來看,這和產能不足沒有半點關系,就是賣不動了。
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銷量后勁不足,或許與定價過高相關,該車的售價區間為15.98萬-19.98萬元,和零跑C11相比,空間更小但售價更貴。
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配置方面用料不足,零跑C11高配車型配備了腿托(副駕駛位)、Nappa真皮座椅和第二排座椅加熱通風;而尚界H5的座椅材質全系采用仿皮,僅前排標配了座椅加熱和通風,舒適性配置用料占比“略少于”零跑C11。
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底盤配置方面,在這個級別的車型中,基本都采用前雙叉臂后五連桿懸架,卷一點的國產品牌還提供FSD可變阻尼減震器。但尚界H5采用的是更便宜的麥弗遜式獨立懸掛,成本更低一些,在不妨礙他賣的貴!
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最后就是輔助駕駛,能買尚界H5的用戶,大多都是看重該車的輔助駕駛功能,但要想使用更為高階的輔助駕駛功能,尚界H5的用戶還需支付1.2萬元(原價3.2萬元),才能激活并使用ADS高階功能包!而且只有Max版本才能選裝。
其中尚界H5增程Max版起售價為17.98萬元,純電Max版起售價為18.58萬元。
因此,你要是想買帶華為高階輔助駕駛的尚界H5,所花費的費用在20萬元左右!導致了該車的性價比拉的很低,銷量自然就上不去了。
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