為啥，今年開車回家不“堵車”了？

最近，看到很多人說今年過年回家，好像一點都不堵車了。

有網友說，“今年路上居然不堵車，真奇怪，全程800里，中途休息了3次，9個小時安全抵達”。

相信，很多人都會覺得今年高速上特別順暢？

那種記憶里“寸步難行”的擁堵畫面好像緩解了不少。

這其實不是錯覺，而是今年春運的出行邏輯確實發生了根本性變化。

1. 時間變了

返鄉高峰被“削峰填谷”。

相比往年，今年春節比較晚，很多人可能早早就踏上了歸途。

預計超60% 的外來務工人員在節前10到15天就提前返鄉，加上部分企業彈性放假，車流從高度集中變為分散出行，完美避開了節前最后一天的最高峰。

2. 流向變了

今年開始，“單向流動”變“雙向奔赴”。

越來越多的人選擇“反向過年”，年輕人把父母接到大城市團聚。

過年，不再是年輕人“回農村”這一條路可選。

數據為證：反向過年機票預訂量同比激增84%，60歲以上老人出行量也漲超35%，這非常有效平衡了春運的單向客流。

不信，大家也可以去周邊農村轉轉，感覺今年的農村，要比往年的農村冷清了很多。

3. 技術變了

以前，緩解交通壓力，主要靠人力。

靠交警，執勤民警來疏通。

看到哪個地方堵了，才去現場指揮，干預。

實際上，那已經有點晚了，擁堵后再去梳理根本來不及。

現在，主要依靠新科技。

智慧交通讓“堵點”難形成。

依托智慧路網，實時監測車流量以及預判高速“堵點”然后進行提前干預，駕駛員也可以依靠導航App，能提前收到擁堵預警并靈活繞行。

同時，“路警聯動”讓事故處理更快，高速免費，提前抬起閘桿，大幅度提升通行效率，可以真正實現“一腳油門踩到底”，順利到家。

4. 路上變了

今年過年的路上，感覺大貨車大幅減少。

可能是因為，春節期間工廠、物流公司放假，貨車流量銳減。

官方預測數據顯示，春節期間貨車流量較平日下降約74.7%。

少了這些“大家伙”的干擾，小車跑起來自然就順暢許多。

5. 心態變了

出行方式更多元。

感覺最近這兩年，大家過年的心態也發生了一些變化，除了回家過年外，春節旅游也成了新選擇。

特別是年輕人，趁著過年假期出去旅游，也是非常熱門的選擇。

“南北互換”式過年熱度就比較高，南方人去東北玩雪、北方人去南方避寒賞花，提前感受春天的氣息。

出行目的從單純的返鄉變成了探親、旅游的復合體，方向一多，主干道的壓力自然就小了。

當然，這種“一馬平川”的體驗也不是絕對的。

在很多服務區，為了等待高速免費通行時刻（2月15日0時）而排起的長隊，以及部分熱門景區和返程高峰路段，依然是車流密集。

當然，這只是高速免費第一天的情況。

后面幾天，好像就沒有這個問題了。

總的來說，今年的通暢是出行觀念轉變、就業結構優化、技術管理升級共同作用的結果。

這個年，你是在老家過，還是把父母接到身邊“反向過年”了呢？

開車回家過年的你，有沒有遭遇堵車呢？

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