港口還能要回來嗎？長和重拳出擊，巴拿馬已經改口，中方再次回應

前言

大家好，我是言叔。這段時間，香港長和集團在巴拿馬的運營風波持續發酵，這場圍繞兩大港口歸屬權的跨國博弈，牽動著多方目光。

長和在巴拿馬深耕近三十年，旗下企業合法持有兩大核心港口的特許經營權，卻突然遭遇巴方最高法院的違憲裁決，經營權被直接否定。

面對這一不合理裁決，長和果斷出擊提起國際仲裁，中方也接連發聲表態支持，巴拿馬總統穆利諾在多重壓力下被迫改口，2月12日長和再次發布聲明回應此事。

那么最核心的問題來了：長和還能奪回屬于自己的港口運營權嗎？

巴拿馬港口風波

這場風波的導火索，始于2026年1月29日巴拿馬最高法院的一則裁定。

當天，巴方官宣，長和集團間接持有90%權益的巴拿馬港口公司（PPC），其運營巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港的特許經營合同“違憲無效”。

該裁決直指1997年批準PPC特許經營的第5號法律及相關修訂延展法案，并明確擬于2026年2月初正式生效，這意味著長和近三十年的運營根基被直接動搖。

面對巴方的突然發難，長和并未被動應對，而是迅速亮出維權重拳。

2026年2月4日，長和在港交所發布自愿性公告，董事會明確表達了對巴方裁定及后續行動的強烈反對。

公告中提到，PPC已依據國際商會仲裁規則，正式對巴拿馬共和國啟動仲裁程序，同時保留采取進一步國內及國際法律手段的全部權利，以此堅定捍衛自身合法權益。

巴方的裁決不僅沖擊了長和在巴拿馬的布局，更直接打亂了其全球港口資產出售計劃。

據悉，該計劃涵蓋23個國家的43個港口資產，整體企業價值約228億美元，長和原本計劃出讓80%的實際權益。

作為計劃中的核心標的，巴拿馬兩大港口的運營權生變，直接導致整個交易徹底停擺，資產估值邏輯也被迫重構。

受此影響，長和股價自1月30日起持續承壓，單日跌幅一度突破5%。

針對這一荒謬裁決，中國港澳辦也第一時間明確發聲，直指巴方此舉于法無稽、于理乖張，堪稱荒謬至極，嚴厲斥責其破壞國際營商環境與雙邊合作規則的行為。

中方反制精準直擊巴方“七寸”

長和提起仲裁后，中方也迅速表明立場，為中企維權撐腰。

2026年2月5日，外交部發言人林劍在例行記者會上明確表示，中方將堅決維護中國企業的正當合法權益，對巴方損害中企利益的行為表達強烈反對。

除了官方表態，中方的反制措施也迅速落地，每一招都精準擊中巴拿馬的“七寸”。

據觀察網報道，中方明確要求國有企業暫停與巴拿馬新項目的談判，同時暫停推進多個既有重點基建項目。

這些項目包括耗資14億美元的巴拿馬運河第四橋項目、中國港灣承建的阿馬多爾郵輪碼頭，以及中鐵隧道局負責的一段地鐵線路，此舉或將導致巴拿馬數十億美元的潛在投資受阻。

中方的反制直接導致巴拿馬的經濟復蘇計劃徹底落空，就業壓力急劇攀升，國內民眾的不滿情緒也在持續發酵，巴方徹底陷入進退兩難的困境。

事實上，中方向來秉持先禮后兵的原則，此前已給予巴方充足的時間和機會糾正錯誤。

此次反制并非有意為難，核心目的只是維護自身合法權益與雙邊合作的基本規則。

但很顯然，在試圖“強搶”港口的時候，巴拿馬絲毫沒有考慮中方的感受。

巴拿馬緊急改口“降溫”

一邊是中方反制的持續施壓，一邊是國內經濟民生的重重困境，再加上長和提起的國際仲裁。

巴拿馬總統穆利諾徹底慌了，不得不放棄此前的強硬態度，緊急調整立場，試圖為局勢“降溫”。

穆利諾公開表態，由香港長江和記集團持有并運營近三十年的兩個港口，其特許經營權“絕不會再”授予單一公司。

穆利諾的這番話看似釋放出和解信號，暗示長和仍有機會繼續參與港口運營。

但前提是接受多家企業合作的模式，由巴拿馬主導股權分配與合作伙伴的選擇，此外他還聲稱“不認為事態會升級”。

但言叔認為，穆利諾的改口毫無誠意可言，不過是被逼至絕境后的緩兵之計。

要知道，巴方在裁定合約違憲后，早已步步緊逼，強制迫使PPC退出港口營運，采取臨時接管措施，卻始終未清晰交代后續營運計劃。

他此時松口，核心目的只是想促使中方暫停反制措施，緩解國內的困局，并非真心想要糾正錯誤、重啟與中方的良性合作，等風頭過后，不排除其會故技重施的可能。

港口還能要回來嗎？

結合當前局勢，言叔認為，長和能否重新拿回巴拿馬港口運營權，不能簡單下結論，需從樂觀與悲觀兩個層面客觀分析。

從樂觀角度來看，長和仍有較大概率保留港口相關權益。

長和始終掌握著主動權，不僅及時提起國際仲裁，還在2月12日根據投資保護條約，正式通知巴拿馬共和國，邀請其進行磋商，積極尋求解決方案，展現出了務實解決問題的態度。

并且，長和在巴拿馬運營近三十年，始終恪守當地法律，按時足額繳稅。

不僅帶動了當地大量就業，還投入資金升級港口設施，顯著提升了巴拿馬運河的貨運效率，對巴方經濟和民生的貢獻有目共睹，具備繼續運營的合理性。

最重要的是，巴方目前缺乏有效的替代方案，若徹底終止與長和的合作，巴拿馬將面臨港口運營混亂、外資大量流失、基建項目停滯的更大危機，這是其難以承受的后果。

但從悲觀層面分析，港口很難恢復到此前長和獨家運營的狀態。

一方面，穆利諾已明確表態，拒絕將特許經營權授予單一公司，即便長和能繼續參與，也需接受股權稀釋、多方共治的模式，徹底失去運營主導權。

另一方面，國際仲裁程序耗時漫長，結果存在高度不確定性，長和雖能通過仲裁維護自身權益，卻難以快速破解當前困局，且巴方仍在持續推進港口接管行動，未展現出任何妥協退讓的實質性動作。

言叔認為，此事的核心關鍵的在于兩點：一是巴方是否能拿出實際誠意，糾正最高法院的錯誤裁決，停止強制接管行為，與長和達成公平合理的合作共識。

二是國際仲裁的最終結果，若裁定巴方違約，長和可通過法律途徑追回權益，反之則可能徹底失去運營權。

結語

截至2月12日，長和仍在積極推進仲裁程序，同時全力保障港口員工權益，努力維護港口正常運作，還告誡第三方切勿參與不合法的港口接管行動。

而巴方面臨中方反制、外資流失、民生承壓的多重困境，未來走向完全取決于自身選擇。

若巴拿馬能認清現實、拿出誠意，糾正錯誤裁決，與長和、中方真誠磋商，便能化解當前困局，繼續依托中方合作實現發展；若執迷不悟，只會陷入更深的困境，最終只能自食惡果。