戰(zhàn)爭已打響！特朗普兵分兩路，收割中國資產，開始全面反華？

大家好，我是聽瀾。

不知道大家有沒有發(fā)現，最近國際上針對中國企業(yè)的“怪事”特別多。

當初我們真金白銀去投資，接手別人不要的爛攤子，辛苦干了十幾年，好不容易把虧損做成了盈利，把荒地變成了良港。

可就在我們要開始回收成本、享受紅利的時候，對方卻突然翻臉了。

他們不再講商業(yè)規(guī)則，也不顧契約精神，直接把“國家安全”當成萬能的筐，要把我們的資產強行收回，甚至直接廢除合同。

可以說，隨著特朗普團隊即將重返權力中心，這種針對中國海外優(yōu)質資產的行動，已經呈現出兵分兩路、全面收割的態(tài)勢……

這件事最近再次被推上風口浪尖，簡直就是西方國家“過河拆橋”的最典型案例。

澳大利亞北領地政府急于甩掉這個“財政包袱”，那時候他們可是滿臉堆笑地歡迎中國企業(yè)。中國的嵐橋集團拿出了最大的誠意，以5.06億澳元成功拿下了該港口99年的租賃權。

當時，澳大利亞各級政府都表示支持，認為這是互利共贏的好事。

接手后的這十年里，中國企業(yè)沒搞任何所謂的“軍事動作”，而是一門心思搞建設。

嵐橋集團投入了約3000萬澳元進行升級改造，建冷庫、修碼頭、拓寬航道。

這本該是一個通過勤勞致富、合作共贏的商業(yè)佳話。

可是，就在港口即將扭虧為盈、中國企業(yè)準備通過長期運營收回投資的關鍵時刻，澳大利亞政府的態(tài)度發(fā)生了180度大轉彎。

盡管此前的審查結論都顯示沒有安全問題，但隨著美國“印太戰(zhàn)略”的加碼，尤其是特朗普勝選后對盟友施加的壓力，澳洲內部要求撕毀合同的聲浪一浪高過一浪。

而這其中的邏輯非常霸道：你虧錢的時候，我讓你幫我建設；等你賺錢了，我就用“安全”為由把你踢開，把你建設好的成果據為己有。

這哪里是維護國家安全？這分明是看到中國企業(yè)把蛋糕做大了，想要直接明搶。

如果說在澳大利亞發(fā)生的事情是“圖財”，那么在地球另一端的巴拿馬，發(fā)生的則是更加赤裸裸的“戰(zhàn)略擠壓”。

就在大家關注印太局勢的時候，巴拿馬運河——這個全球貿易的“黃金水道”，傳出了一則令人震驚的消息。

這個判決簡直是荒謬至極。

首先，這份合同不是什么秘密交易，而是早在1997年，李嘉誠的長和集團通過全球公開競標拿下的，至今已經合法合規(guī)地運營了二十多年。

就在2021年，雙方才剛剛完成了續(xù)簽，合同有效期本該持續(xù)到2047年。

在中國企業(yè)的運營下，這里已經發(fā)展成為年吞吐量超1200萬標箱的現代化樞紐，支撐起了巴拿馬運河近40%的集裝箱業(yè)務，為當地創(chuàng)造了數千個就業(yè)崗位。

那么，為什么巴拿馬最高法院會在這個時間點突然宣判合同無效？

根本原因在于，美國人坐不住了，他們無法容忍中國企業(yè)在巴拿馬運河這樣關鍵的咽喉要道擁有影響力。

在裁決出爐前，美國政客頻繁對巴拿馬施壓，炒作中國控制港口會威脅美國的“國家安全”。

巴拿馬作為一個小國，很難頂住來自北方的巨大政治壓力。

于是，我們看到了司法淪為政治工具的一幕：用一紙判決，強行剝奪中國企業(yè)幾十年的經營權。

更令人氣憤的是，有消息稱，就在中國企業(yè)面臨被驅逐的同時，西方國家的公司已經做好了接手的準備。

這完全是一場有預謀的“騰籠換鳥”。

美國不僅要切斷中國在西半球的物流布局，還要把中國企業(yè)辛苦建設的優(yōu)質資產，轉手送給自己的利益集團。

上面這兩件事絕不是孤立的個案，而是特朗普政府早就已經開始布局的“雙線作戰(zhàn)”。

在北線印太地區(qū)，美國鼓動盟友，以“安全”為名，對中國已經盈利的海外資產進行收割，試圖在經濟上讓中國吃虧，在戰(zhàn)略上把中國擠出太平洋；

在南線拉美地區(qū)，美國重拾“門羅主義”，利用司法和政治手段，強行清除中國在關鍵基礎設施領域的影響力，試圖封鎖中國的全球貿易通道。

他們想要打破的，是國際貿易的基本規(guī)則；他們想要搶奪的，是中國發(fā)展的核心利益。

可以說，這次的事件也給所有出海的中國企業(yè)敲響了警鐘：未來的海外投資，商業(yè)邏輯固然重要，但地緣政治風險必須被放在首位。

我們面對的競爭對手，已經不再遵守市場規(guī)則，他們會動用國家力量來搶奪利益。

特朗普政府的“收割”計劃雖然來勢洶洶，但也暴露了他們內心的焦慮。

一個真正自信的超級大國，應該敢于在公平的市場中競爭，而不是靠撕毀合同、政治施壓這種下三濫的手段來維持地位。

中國企業(yè)在海外的每一步確實走得很艱難，但封鎖和打壓阻擋不了中國前進的步伐，只會逼出更強大的我們。