蘇?57E 賣給印度：紙面強悍，實則縮水，中國穩(wěn)占上風(fēng)

印度軍購又砸大動作！100架蘇-57E敲定落戶南亞，莫迪政府還想著靠“印度制造”改造生產(chǎn)線、攢五代機陣容，看似牌面拉滿想對標(biāo)周邊，實則這波操作全是肉眼可見的坑。

先說說印度這100架蘇-57E的真實成色，看似是五代機采購大單，實則是“湊活版定制機”。印度計劃先買40架俄制成品，后續(xù)60架由本土斯坦航空改造蘇-30MKI生產(chǎn)線組裝，算盤打得噼啪響——既想省生產(chǎn)線重建成本，又想蹭俄羅斯的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。但現(xiàn)實是，印度版蘇-57E堪稱“降配版”：動力用的是2024珠海航展亮相的177S發(fā)動機，這款俄發(fā)雖是117S的改進型，推力14.5噸、壽命6000小時。

更離譜的是航電和武器的“印度化改造”，完全是畫大餅。說好的國產(chǎn)有源相控陣雷達，研發(fā)十幾年愣是沒成熟，連自家光輝MK1A都放棄用它，轉(zhuǎn)頭繼續(xù)采購以色列雷達，想裝到蘇-57E上怕是遙遙無期。

但印度的五代機美夢，早被自家航空工業(yè)的拉胯戳破了。斯坦航空組裝蘇-30MKI快20年，至今都造不出完全國產(chǎn)的整機，關(guān)鍵零部件還得靠俄羅斯進口；現(xiàn)在要同時接手蘇-57E和陣風(fēng)的生產(chǎn)，以其“修飛機必摔、造飛機必出問題”的品控，100架蘇-57E最后能湊齊多少架都是未知數(shù)。更別說印度心心念念的國產(chǎn)五代機AMCA，2030年能首飛原型機就燒高香了，光輝MK2更是只有圖紙，所謂的“印度空軍全球前五陣容”，不過是紙面上的數(shù)字游戲。

更何況，印度買蘇-57E要砸巨資改造生產(chǎn)線，能投入到國產(chǎn)AMCA研發(fā)的錢就更少了，只會陷入“買買買”的惡性循環(huán)，永遠造不出自己的五代機。而中國早已實現(xiàn)航發(fā)、雷達、導(dǎo)彈的完全國產(chǎn)化，想升級就升級，想量產(chǎn)就量產(chǎn)，這才是現(xiàn)代軍事競爭的核心底氣。

說到底，印度想靠100架蘇-57E搞事情，不過是自我感動式的操作。中國的應(yīng)對，從來不是針對某一款戰(zhàn)機、某一個采購大單，而是靠自身不斷升級的軍工實力和完善的作戰(zhàn)體系，打造出“不戰(zhàn)而屈人之兵”的硬實力。畢竟在絕對的實力差距面前，任何花里胡哨的軍購操作，終究都是浮云。