美媒哀嘆：殲-20A雷達升級，F-35已非對手

F35新一批次出現“無雷達”的情況，引起軒然大波。幾乎美國軍事觀察網站報道說，殲20A的機載雷達再次升級了，用的是氮化鎵器件。對比最新的制空機雷達差距也越來越大。高端空戰(zhàn)誰來掌控，并不是隨便一句話就能決定的。

回到起點看全局。F35剛露面的時候，美國在機載雷達方面很有信心：多年的工程積累、試驗數據以及作戰(zhàn)樣本，形成了傳統(tǒng)的優(yōu)勢。六年前也一樣，F35一般認為雷達上能壓制住殲20，后者依靠航程以及大載重的優(yōu)勢。當時很多人認為中美雷達很難拉開差距。

節(jié)奏變化的關鍵在于“積累到臨界”。中國在材料、架構、算法、散熱等方面不斷迭代，工程能力一點一點積累起來，到了某個節(jié)點時性能就突然提升了。美國高端工業(yè)級稀土采購受制于人。頂尖的機載雷達對稀土的依賴是材料科學方面的要求，不是媒體噱頭。AN/APG85因此成為Block4升級的核心，但是其量產時間仍然不清楚。新一批次的F35雷達缺席了，于是就有了今天的這一出尷尬。

與之相對的是，殲20使用的是氮化鎵雷達。之前沒有滿負荷運轉，主要是因為渦扇10功率以及軟件成熟度的限制，電源管理和任務系統(tǒng)聯(lián)動沒有完全發(fā)揮。渦扇15即將量產，殲20A可以甩掉動力短板，雷達以及全機電子系統(tǒng)潛力可以再次釋放。定位為五代半，換上更強的機載雷達也是理所當然的。疊加霹靂15、16、17導彈序列協(xié)同，態(tài)勢感知、反應鏈路、射控閉環(huán)都在同一戰(zhàn)術時間軸上高效運轉，“誰更能控場”也就自然出現了。美國方面的觀察結論很簡單，如果美國航空工業(yè)短期內沒有新的突破，那么高端空戰(zhàn)的主導權就更有可能屬于殲20A，而不是F35。

導彈實力如何？印巴空戰(zhàn)經常被提到，國產空空導彈的表現可以做參考。但是具體的參數沒有公布出來，戰(zhàn)場敘事上的描述也各不相同，只能說明這些實戰(zhàn)樣本已經使得很多人調整了自己的看法。射程、制導方式、抗干擾能力不要神化也不要貶低，耐心等待官方消息。

把鏡頭拉遠一些。2016年國產陸基反隱身雷達首次亮相于實戰(zhàn)化環(huán)境當中，這表明中國雷達技術已經處于領先地位。艦機平臺同步發(fā)展，殲20、殲10C、殲16陸續(xù)裝上國產有源相控陣雷達。不是單向前進，而是體系化工程鋪開。殲20飛行員曾經說過后期版本可以輕松壓制前期型號，更多的依靠雷達、電子設備以及航空軟件的不斷升級，使同一架飛機“越用越新”。具體的版本差異還有待官方公布。

行業(yè)中并沒有什么奇跡。一般情況下都是長期埋頭苦干不露聲色，直到某個時機價值顯現。國產機載雷達的發(fā)展并非一蹴而就，五年一個臺階，十年一個層次，回望這段跨度非常大。而美國的機載雷達以及其他重要的軍工項目大多都是項目多、進展慢、節(jié)點延誤。陸基反隱身雷達線據說會在2026年小規(guī)模量產，但是節(jié)奏可能會有變化，以官方消息為準。

從現實的角度來看，F35的新一批次沒有雷達，釋放出強烈的信號。采購方、飛行員、地勤、戰(zhàn)術教官都要重新審視訓練科目和戰(zhàn)術設定。雷達牽一發(fā)，動全身，態(tài)勢感知依靠它，射控指令依靠它，數據融合離不開它，任務載荷分配看它的“臉色”。雷達缺位即為軟件降級、任務包減少、隊形戰(zhàn)術改變。除此之外還要對作戰(zhàn)體系進行一次徹底的重新審查。

市場端也發(fā)生了一些變化。美國機載雷達產業(yè)鏈因稀土而受制，供應商或者尋找替代材料，或者重新設計工藝，交付時間無法給出確切日期。中國氮化鎵雷達進展順利，殲20受惠，殲10C、殲16也不斷升級。海空一體聯(lián)動中，雷達為眼睛、導彈為拳頭、數據為血液，三者越協(xié)調，綜合戰(zhàn)力就越穩(wěn)定。軍工更看重的是“工程隊能不能繼續(xù)干下去”，并不在乎哪個熱搜。

稀土很重要，但是不是唯一的選項。中國把稀土當作戰(zhàn)略性資源并且進行全產業(yè)鏈布局，從開采、冶煉一直到器件應用都可以在國內閉環(huán)。使材料具有功能的是靠工程能力、試驗體系以及生產控制。美國不缺少材料和人才，問題出在研發(fā)組織以及項目管理方面：預算、節(jié)點、試驗場地、測試樣本層層受阻。由于公開的信息有限，外界更多的是看到延宕和拆分的情況，具體到什么程度還需要官方或者主承包商階段性地報告。

往前看，高端空戰(zhàn)生態(tài)依然處在不斷的變化之中。殲20A相比F35的優(yōu)勢屬于半代級。雷達好、導彈穩(wěn)、動力足、態(tài)勢明；是否能全面取勝還要看下一代平臺。坊間常提殲36、殲50以及空警3000，但是都沒有官方宣布。如果這些構想得以實現，那么配套的空空導彈、新型航電以及聯(lián)合作戰(zhàn)軟件也會隨之成熟起來。屆時空戰(zhàn)節(jié)奏加快、距離變遠、干擾增多、容錯減少。美國空軍是否會迎來“絕望時刻”，現在下結論還為時尚早；技術路線隨時都有可能翻盤，產業(yè)鏈也有可能被重新構建。

信息方面仍然存在一些重要的問題需要回答：新一批次的F35缺少的是整機雷達還是主要部件？有沒有其他的安裝方案可以替代？軟件版本是否可以暫時補救？APG85的量產節(jié)奏、試驗節(jié)點以及技術狀態(tài)都需要官方來發(fā)布。殲20A雷達的架構、陣面規(guī)模、散熱以及功率管理都是保密的內容，公開的信息很少，不要被帶節(jié)奏。

機載雷達之爭表面上看是技術問題，實際上則是工業(yè)問題。哪個工程隊能承受更大的壓力、試驗數據更加全面、量產更加穩(wěn)定，那么誰的優(yōu)勢就可以變成現實。今天F35雷達的問題讓所有人警覺起來，高端裝備不能只靠堆參數，每一個環(huán)節(jié)都要穩(wěn)住，否則在實戰(zhàn)中就會出問題。