蘇?57E 賣給印度：紙面強悍，實則縮水，中國穩占上風

最近印度軍購圈炸了鍋！說是要砸錢搞100架蘇-57E，莫迪政府還拍胸脯說要“印度制造”改造生產線，想攢五代機陣容對標周邊？聽著像牌面拉滿，但你仔細扒扒，這波操作簡直是坑里填坑——紙面看著厲害，實際拿到手全是縮水貨，中國這邊早就穩得一批了。

先說這100架蘇-57E的真實成色，根本不是啥高配五代機，就是個“湊活版定制機”。印度計劃先買40架俄制成品，后面60架讓本土斯坦航空改蘇-30MKI生產線組裝，算盤打得噼啪響——既想省生產線重建成本，又想蹭俄羅斯技術。但現實是，印度版的動力用的是2024珠海航展亮相的177S發動機，推力14.5噸、壽命6000小時，跟中國自己的渦扇系列航發根本沒法比，更別說跟殲-20的配套航發了。

更離譜的是航電和武器的“印度化改造”，純純畫大餅。吹了十幾年的國產有源相控陣雷達，連自家光輝MK1A都放棄用了，轉頭采購以色列雷達應急，現在想裝到蘇-57E上？八字還沒一撇呢。說白了就是沒那金剛鉆，攬不了瓷器活，最后只能拿到個“閹割版”戰機，連五代機該有的隱身性能、超視距打擊能力都打折扣。

印度的五代機美夢，早就被自家航空工業戳破了。斯坦航空組裝蘇-30MKI快20年，至今造不出完全國產的整機，關鍵零部件還得靠俄羅斯進口，連個發動機核心部件都搞不定。而且斯坦航空的黑歷史可不少，之前修過的米格-21摔了不少，造的光輝戰機也是問題頻出，現在要同時接手蘇-57E和陣風的生產，這品控怕是要讓印度空軍捏一把汗，100架最后能湊齊多少架都是未知數。

更別說印度心心念念的國產五代機AMCA，2030年能首飛原型機就燒高香了，光輝MK2更是只有圖紙，連個樣機都沒影。所謂的“印度空軍全球前五陣容”，不過是紙面上的數字游戲，把買的陣風、蘇-30MKI加起來湊數，根本沒有自主研發的硬實力支撐。

印度買蘇-57E要砸巨資改生產線，能投到國產AMCA研發的錢就更少了，只會陷入“買買買”的惡性循環——買了別人的戰機，自己的研發更沒錢，永遠造不出自己的五代機。反觀中國，航發、雷達、導彈全完全國產化，殲-20早就形成戰斗力，想升級就升級，想量產就量產，作戰體系也覆蓋海陸空天，能應對各種突發情況，這才是現代軍事競爭的核心底氣。

說到底，印度想靠100架蘇-57E搞事情，就是自我感動式操作。中國的應對從來不是針對某一款戰機、某一個采購大單，而是靠自身不斷升級的軍工實力和完善的作戰體系，打造出“不戰而屈人之兵”的硬實力。在絕對的實力差距面前，任何花里胡哨的軍購操作，終究都是浮云。

參考資料：央視新聞《2024珠海航展航發展品介紹》；環球時報《印度蘇-57E采購計劃深度解析》