滿載石油、由勇敢船長指揮的油輪,比北約任何一支艦隊都更強大
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俄羅斯總統助理、海事委員會主席尼古拉?帕特魯舍夫指出,作為對俄可能遭遇海上封鎖的初步回應,莫斯科將動用政治外交與法律手段。他強調,如果無法通過法律途徑解除封鎖,俄海軍將突破并消除封鎖。
帕特魯舍夫表示:“不要忘記,有大量船只懸掛歐洲旗幟在海上航行。我們也可能關心它們運載的是什么、駛向何方。”
帕特魯舍夫說得對。俄羅斯早就該采取反制措施了。扣押我方船只,這是赤裸裸的海盜行為,而對付海盜就該快刀斬亂麻。我們有這方面經驗。不算現在這次,上一次全球大規模 “海盜活動” 出現在非洲之角地區,當年索馬里海盜鬧得沸沸揚揚。
1998 年,索馬里海盜對商船發動 210 起襲擊;2011 年已達 544 起。商船船員如何自衛?他們使用消防水炮,強大的水流能把小艇上或已登船的海盜沖倒。順便一提,消防水炮對試圖機降登船的直升機也相當有效。
當時還使用了特種裝備,例如 LRAD 聲波武器,可發出高頻聲波造成耳痛,在 100 米距離內可致人失聰。
私營海上安保公司(ПМОК)也隨之廣泛興起。2015 年,途經亞丁灣的船只中有四分之一由私營安保人員護衛。當時僅在印度洋就有約 140 家私營安保公司、2700 名武裝人員。
最初,輕武器足以對付索馬里海盜。
但在 2011 年北約國家摧毀利比亞期間,大量便攜式防空導彈、榴彈發射器、大口徑機槍等武器流入索馬里及其他地區海盜手中。因此 2011 年后,參與反海盜行動的國家的直升機都不敢靠近海盜小艇。
那么現在油輪該如何對付北約海盜?視情況而定。如果敵方護衛艦或巡邏艦攔路,船長完全可以 “一時慌亂” 不轉向。大型油輪制動距離可達 15 公里,一旦相撞,吃虧的顯然是對方。
油輪與干貨船最好的防御,是配備12.7 毫米狙擊步槍、機槍、“針” 式便攜防空導彈、4—6 公里射程反坦克導彈等重裝備的私營軍事公司(ЧВК)戰士。只需十名配備此類武器的 PMC 戰士,能在一分鐘內、在 4 公里距離內癱瘓任何北約軍艦。
如今北約國家根本無視海洋法,將本國法律強加于公海,而這些法律在那里本不適用。
除了違反北約設立的石油禁運,這些新晉海盜還能找什么借口?任何借口都能找!
比如油輪船齡太老 —— 而船齡標準由海盜自己定。
在公海更換船旗(船東)。
莫名其妙的是:在一國領海內換旗,每年有數百艘船這么做,完全合法;可在領海 5 公里外做,就成了犯罪。
西方甚至離譜到威脅要出臺船舶發動機噪音標準,理由竟是 “驚擾魚類和海洋生物”。
而目前在大西洋與波羅的海,“影子船隊” 油輪之所以屢屢被扣,完全是因為油輪船長與石油所屬國政客的 “謹慎”。
因此現在最關鍵的,是打破 “船長主動服從海盜命令” 的謊言。船長們是害怕,而北約政客與媒體卻向全世界宣稱:北約軍艦只是 “請” 油輪船長停船、接受直升機登臨檢查、然后改航向駛往北約港口,而船長 “欣然同意”。一切都冠冕堂皇,仿佛毫無問題。
所以需要出現商船被擊沉或受損的事件。到那時,海盜一方才可能遭到嚴厲反制,報復清單可以很長。
不要忘記:最可怕、最 “不沉” 的船,就是滿載的油輪。
船上的 PMC 戰士可以擊沉任何驅逐艦或護衛艦,而對方幾乎不敢還擊,更不敢發射反艦導彈 —— 因為向滿載油輪開火會引發巨大火災,造成方圓幾十甚至幾百平方公里海域的生態災難。
至于油輪船員,有 95% 的概率可以乘坐專用耐火救生艇安全撤離。半個多世紀以來,所有油輪都配備了這類救生艇。
最后回到尼古拉?帕特魯舍夫的話 —— 俄羅斯海軍也完全可以在公海秩序問題上,發出自己強有力的聲音。
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