來源:滾動播報(bào)
(來源:千龍網(wǎng))
2月14日,臘月二十七,全國鐵路進(jìn)入節(jié)前客流最高峰。清晨6時(shí)30分,廬山腳下的濃霧尚未散去。京九鐵路馬回嶺站的鋼軌上,凝著一層冷冽的銀光。
幾抹橙色的身影準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在股道旁,其中兩個(gè)就是李敏政和曹素珍。李敏政單膝跪在冰涼的軌枕上,道尺在他手中如游走的筆,仔細(xì)復(fù)核著每一寸軌距;五米開外,曹素珍手握防護(hù)旗,目光在遠(yuǎn)方與丈夫之間來回移動。
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這是這對“95后”夫妻在這個(gè)百年小站里度過的第三個(gè)春節(jié)。他們的故事只有7個(gè)字:他守線路,她守他。
馬回嶺站,這個(gè)始建于1911年的四等小站,曾是贛北地區(qū)首條鐵路南潯鐵路的關(guān)鍵一站,如今是京九大動脈上的一根“毛細(xì)血管”。每天,貨運(yùn)與客運(yùn)列車在這里交錯(cuò)穿行,最密時(shí)每六七分鐘便有一趟呼嘯而過。2026年春運(yùn)期間,這個(gè)不起眼的小站日均途經(jīng)列車240余列。
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作為工長,李敏政守護(hù)著工區(qū)里7股道、26組道岔。“不是不想回家,是走不開。”這句話落在他每一次彎腰復(fù)擰螺栓的動作里。
而身為防護(hù)員,曹素珍的職責(zé)是監(jiān)聽列車信息、觀察現(xiàn)場環(huán)境。“他總說線路容不得半點(diǎn)馬虎,我就守在他身后,替他盯著來車的方向。”曹素珍的話如同鋼軌上的枕木,藏著最深沉的力量,“他守線路,我守他。”
工區(qū)的老師傅常說,南潯鐵路的鋼軌上刻著鐵路人的魂。當(dāng)年戰(zhàn)火紛飛,前輩們用血肉之軀護(hù)路;如今和平年代,這份守護(hù)傳承到李敏政、曹素珍這樣的年輕人身上。
2026年春運(yùn)第5天,李敏政在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)一處鋼軌接頭軌面有細(xì)微擦傷,寬度不足兩毫米,肉眼幾乎看不見。但在李敏政眼中,這是必須消除的隱患。
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打磨機(jī)轟鳴,砂輪與鋼軌摩擦出細(xì)密的火花,映紅了曹素珍的臉。她側(cè)身立于來車方向,將對講機(jī)音量調(diào)至極限,在與凜冽的寒風(fēng)對抗中,她的睫毛上凝結(jié)了一層薄霜。一個(gè)多小時(shí)后,傷損消除。李敏政摘下防護(hù)鏡,回望妻子。兩人無言,只是默契地一笑。
李敏政是江西九江廬山人,曹素珍是陜西渭南姑娘。兩人在工區(qū)相識、相戀,2022年春節(jié)前領(lǐng)了結(jié)婚證。今年春節(jié)的排班表上,在超過一半的時(shí)間里,他們的名字并列出現(xiàn)——那是他們主動請纓留下的印記。
“我們是夫妻,在一起就是最小的‘團(tuán)圓’。”曹素珍說著,將李敏政凍僵的手指捂進(jìn)掌心,“以前覺得春節(jié)不能回家很遺憾,現(xiàn)在守著鐵路,看著旅客回家團(tuán)圓,也是一種特別的年味。”
夜幕降臨,工區(qū)宿舍里,鍋里翻騰的掛面是他們簡單的晚飯。飯后,李敏政翻開春節(jié)假期的作業(yè)計(jì)劃,曹素珍在一旁默默檢查防護(hù)備品。
從南潯鐵路的枕木,到京九線的春運(yùn)路,百年跨越之間,變的是速度,不變的是守護(hù)。在這個(gè)萬家燈火的時(shí)節(jié),無數(shù)像他們一樣的鐵路人,正用一個(gè)個(gè)“最小團(tuán)圓”,守護(hù)著“流動中國”的平安歸途。
記者手記:小站里藏著萬家燈火里的團(tuán)圓
京九鐵路馬回嶺站,是個(gè)不折不扣的百年小站。這里沒有客運(yùn)的喧囂,卻是京九鐵路安全暢通的關(guān)鍵一環(huán)。
2026年春節(jié),9天的超長假期下,“探親+旅游”熱潮涌動。當(dāng)人們在旅途中欣賞風(fēng)景、在目的地?fù)肀F(tuán)圓時(shí),“95后”夫妻李敏政和曹素珍正俯身于鐵軌間,在“安全”的字里行間寫下屬于兩人的團(tuán)圓。他們用青春的體溫焐熱百年鐵軌的寒涼,讓堅(jiān)守有了更厚重的分量。這比任何山盟海誓都更接近愛情的本質(zhì)——靈魂深處對“責(zé)任”二字的同頻共振。
這對“95后”夫妻以站為家、以軌為誓,守護(hù)的不只是鐵路節(jié)點(diǎn),更是無數(shù)家庭的歸途平安。百年南潯鐵路的堅(jiān)守,在這一代人手中愈發(fā)沉穩(wěn);小站里的最小團(tuán)圓,因他們的付出,成為鋼鐵大動脈上最溫柔的注腳。
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