深夜騎行巡檢 他們守護春運旅途信號滿格

鄭太高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要部分，它縱貫太行山脈，全線隧道密集，超過10公里的特長隧道有五座。為了確保車廂里旅客手機信號滿格，一支年輕的通信班組，常年在高鐵沿線默默守護，春運期間，列車加密開行，他們的巡檢工作也提速了。

午夜過后，太行山區(qū)飄起雪花。在鄭太高鐵的一處作業(yè)通道，和玉林正和同事們背著工機具、扛著電動車，小心翼翼地朝玨山隧道走去。玨山隧道全長13.42公里，是鄭太高鐵全線最長的隧道。

春運期間，列車開行密度加大，4個小時的“天窗”檢修機會難得，為了搶時間，他們需要騎著電動車，完成隧道內(nèi)多處通信設(shè)備的檢修和故障排查任務(wù)。

國鐵鄭州局鄭州通信段晉城東通信工區(qū)工長 和玉林：墻上這三根漏纜是我們?nèi)粘ｐB(yǎng)護的通信設(shè)備之一，它們相當(dāng)于三條天線。頂部的這根漏纜是鐵路行車專用網(wǎng)絡(luò)，它和列車頂部的接收器位置是平行的。

和玉林說的專用網(wǎng)絡(luò)就像列車的“導(dǎo)航系統(tǒng)”，直接關(guān)系行車安全。鄭太高鐵穿梭于太行山區(qū)，隧道眾多、橋隧相連，山體和隧道如同天然屏障，容易遮擋無線信號。而隧道里的這個裝置可以把外部信號引入隧道內(nèi)部，確保列車在高速行駛中信號始終穩(wěn)定。

和玉林首要任務(wù)就是檢修這個導(dǎo)航系統(tǒng)的接頭，在工友的協(xié)助下，和玉林爬上四米多高的梯子，用工具小心地切割漏纜連接處的層層膠帶，拆換接頭并加裝避雷裝置。

國鐵鄭州局鄭州通信段晉城東通信工區(qū)工長 和玉林：下面的兩根漏纜是我們旅客使用的移動網(wǎng)絡(luò)，位置和車窗是平行的，這樣方便旅客在列車過山洞時，也能夠順暢地使用移動網(wǎng)絡(luò)通信。

凌晨4點，“天窗”結(jié)束，和玉林帶著工友們收拾好工機具，準(zhǔn)備回工區(qū)休息。不僅是深夜巡檢，春運期間，這支平均年齡只有25歲的年輕班組，要對沿線87處公網(wǎng)設(shè)施進行全面排查。

國鐵鄭州局鄭州通信段晉城東通信工區(qū)通信工 侯冠俊：這個波形代表的是公網(wǎng)信號強度，說明旅客在經(jīng)過這個位置的時候，可以很順暢地使用5G網(wǎng)絡(luò)。

不遠處，高鐵飛馳而過。車廂里，旅客暢快地語音、看視頻、打游戲。在這穩(wěn)定的信號里，浸潤著一群年輕人的堅守和奉獻。

國鐵鄭州局鄭州通信段晉城東通信工區(qū)工長 和玉林：想到列車穿山越嶺，旅客們還能順暢地打電話、報平安，我們就特別有成就感。

（總臺記者 鄭連凱）

來源：央視新聞客戶端