笑不活了！成都的馬街馬巷 全是古代 “停車場”“車管所” | 新春走基層

封面新聞記者 賴芳杰

在成都逛街，你大概率踩過 “馬的地盤”。核心商圈騾馬市、駟馬橋的地鐵呼嘯而過，東馬棚街的老茶館里茶香裊裊。這些藏在市井里的 “馬字輩” 街巷，乍聽是江湖氣的地名，細扒才發現，竟是千年前成都人的 “機動車管理中心”，連規則都嚴到離譜。

2月15日，四川師范大學教授、四川省政府文史研究館館員謝元魯講起了成都街巷的“馬故事”。

騾馬市：交易“硬通貨”

見證西南邊疆統一

騾馬市地鐵站

“成都本不產良馬。但因為乾隆年間的大小金川之戰，持續近30年。每天有成百上千的戰馬，在騾馬市交易、運輸。”謝元魯介紹，要說成都古代 “最大二手車交易市場 + 車管所”，非騾馬市莫屬。清乾隆十二年（1747年），由于土司勢力叛亂，第一次金川之戰開始。金川地區山高谷深，道路崎嶇，運糧損耗極大，有 “運一擔糧至前線，沿途需耗十余擔” 的記載。“在當時，騾馬是唯一可行的長途運輸主力，其數量與健壯程度直接決定前線能否持續作戰。”謝元魯介紹，有資料記載，第二次金川之戰，歷時五年，耗銀約 7000 萬兩，這相當于清廷一年多財政收入。

騎兵要打仗、百姓要耕田，騾馬成了硬通貨，朝廷便在皇城后子門外劃了塊地，專門搞騾馬交易。這地方有多火？每天天不亮，來自陜西、甘肅、寧夏、青海等地的好馬，運抵騾馬市，

一天能成交上百匹，馬具店的銅鈴鐺、釘掌鋪的鐵錘聲，從天亮吵到天黑。

更絕的是這里的 “車管所規則”，比現在的年檢還嚴。每匹馬入市前都得烙專屬火印，既能防偷又能溯源，想混進病馬？門兒都沒有。還有專門的 “馬牙行” 當中間人，就像現在的二手車評估師，幫著買賣雙方談價，還得負責核驗馬匹 “身份”。到了清代后期，馬市遷到城外，但 “騾馬市” 這個名字，愣是被成都人留到了現在。今天在地鐵騾馬市站，墻上還有“拴馬樁”的元素。

“這場艱難的戰事，不僅鞏固了清代西南邊疆的統一，也讓成都騾馬市從區域性牲畜市場成為內地與關外的貿易中心樞紐。”謝元魯認為。

東、西馬棚：只住馬不住人

“東馬棚，西馬棚，胖娃兒打個光胴胴”，這是老成都的一首兒歌，唱的是東馬棚街和西馬鵬街。這兩條街在清代本叫仁德胡同、阿產胡同，是滿蒙八旗上三旗的駐地，說白了就是給騎兵養戰馬的地方。當年這兒的馬棚全是竹子搭的，又高又寬敞，只住馬不住人，堪稱古代 “高端馬廄”。

馬兒要住，還配套了齊全的生活設施。不遠處的飲馬河街，就是專門給這些戰馬供水的 “自助飲水區”。謝元魯介紹，民國初年，這條街的茶鋪打的招牌是“河水香茶”，指用雪山下來的河水泡茶，特別香，喝起來很巴適。

巴金與東馬棚街有不小淵源。據青羊區地志辦，1912年，四川外國語學校從昭忠祠街遷到東馬棚街，1914年改稱四川公立外國語專門學校。1919年9月，15歲的巴金以李堯棠的名字與他的三哥李堯林一同考入此校讀書，從補習班到預科、法文本科，直到1923年春天離開成都，取道上海去法國留學。巴金不僅在這里初步掌握了英語、法語和世界語，他的第一篇公開發表的文章與最早的一批文學作品，也都是在這一時期問世；他所參加的第一次社會斗爭（為反對軍閥劉存厚而舉行的罷課與請愿活動）和參加社團、編輯雜志，也都是在這一時期。所以，四川公立外國語專門學校對于巴金的成長，起到了相當重要的作用。現在，東馬棚街經過改造后，在街口增修了一個舊時精致的馬棚，不少游客專程前去打卡。

駟馬橋：見證司馬相如高調誓言

駟馬橋 圖據方志成華

還有城北的駟馬橋，堪稱古代 “勵志打卡地”。它原名升仙橋，當年司馬相如從這兒去長安闖天下，拍著橋柱立誓：“不乘高車駟馬，不過汝下”。在古代，“駟馬” 就是卿大夫以上貴族的標配，相當于現在的 “豪華商務車”，司馬相如這話，翻譯過來就是 “混不出頭，絕不開低配車回來”。

后來他真的靠《上林賦》火遍京城，坐著四匹馬拉的車衣錦還鄉，升仙橋也跟著改名駟馬橋。這橋不僅是 “成功人士打卡點”，還是北門的交通要道，相當于古代 “高速收費站”，想從北門出成都，都得從這兒過。

謝元魯介紹，除了這些，成都還有馬鎮街 ，這是宋代 “茶馬交易” 的管理處，相當于 “行業監管局”，這個“鎮”應該是“政”的誤寫；而在石馬巷、金馬街，藏著馬的神話傳說。這些街巷，當年不是管馬、養馬，就是交易馬，把 “馬的民生” 安排得明明白白。

如今馬蹄聲早已被外賣小哥的電動車喇叭聲取代，騾馬市成了金融中心，馬棚街書聲瑯瑯，駟馬橋成了交通樞紐。但這些名字就像時光的 “書簽”，翻開就會發現，千年前的成都人，也和我們一樣，為了 “出行”“生計” 忙忙碌碌，連 “管理規則” 都透著一股認真勁兒。