他們用“實干”守護萬家團圓、能源保供、旅途平安 便民服務“不打烊”

央視網消息：今年春運，國產大飛機C919成規模投入春運保障，越來越多的航線覆蓋了北京、上海、廣州、武漢等不少重點城市，有更多的旅客可以在這個春運去體驗乘坐國產大飛機回家。

清晨的首都機場，國航飛行員郝鑫像往常一樣早早到崗，這是他春運期間執飛的又一個早班航班，作為一名C919機長，他把責任扛在肩上，用每一次精準起落守護旅客的團圓路。

國航飛行總隊第七飛行大隊訓練副大隊長 郝鑫：我是郝鑫，國航C919的飛行員，今天要執行一個春運航班，CA1389北京到長沙，現在是早晨的五點半，天還沒亮，我們已經準備出發了。

春運的每一天都很繁忙，不僅旅客多，還有很多人是特意選擇坐C919回家的，我們9架C919飛機每天要飛36個航段。

C919是我們中國人自己的大飛機，從設計制造到投入運營，每一步都凝聚著民航人的心血，而我的任務就是讓它每一次起飛都安全，每一次降落都平穩，所以每一次飛行前我都像第一次那樣，一個細節都不放過，這是一份責任。

每一次起飛的那一刻，其實我的腦海中只有一個想法，那就是把這架飛機安全地飛到空中，平穩地落到地上。我知道這架飛機上坐著的可能是一個女兒，一個父親，一個剛畢業的大學生……他們都在等待著安全地到家。

春運的航班上大多是一家老小，孩子抱著玩具，老人看著孩子，眼里全是期待。他們可能不知道誰在開飛機，但我知道，他們每個人都盼著平安到家。這份信任比什么都重——尤其當我坐在C919的駕駛艙，肩上的責任更重了一層。

郝鑫告訴記者，每年春節都是他們最忙碌的時候，幾乎沒有機會能跟家人一起完整地過個節。但是每次看到機場里，拖著行李箱步履匆匆的旅客、老人期待的眼神、孩子燦爛的笑臉……他就覺得，自己守在這兒，值了。

山東日照：鐵路港口協同作業 春節煤炭保供忙

春節前后，全國多地穩崗留工，護航春節生產發展。在山東港口日照港，一場保障能源供應的接力賽正在火熱進行。來自西部的“萬噸大列”滿載煤炭，通過鐵路與海運的高效轉運，全力保障春節期間的能源供應。

大年初一，山東日照港大宗干散貨作業區的翻車機房內一派繁忙景象。來自陜西的萬噸煤炭列車經日瓦鐵路剛剛抵達，正在進行煤炭卸車作業，隨后這些煤炭將通過流程化作業換乘貨輪，繼續發往南方電廠。

日照港一公司生產調度室副主任 江南：針對春節用煤需求，我們新投用2臺雙翻式翻車機，全港鐵路煤炭日接卸能力50列以上，專業煤炭裝船泊位可覆蓋5000噸至7萬噸級船舶，全力保障煤炭運輸暢通。

2026年春運：深夜巡檢 讓旅客手機信號滿格

鄭太高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要部分，它縱貫太行山脈，全線隧道密集，超過10公里的特長隧道有五座。為了確保車廂里旅客手機信號滿格，一支年輕的通信班組常年在高鐵沿線默默守護，春運期間，列車加密開行，他們的巡檢工作也提速了。

午夜過后，太行山區飄起雪花。在鄭太高鐵的一處作業通道，和玉林正和同事們背著工機具、扛著電動車，小心翼翼地朝玨山隧道走去。玨山隧道全長13.42公里，是鄭太高鐵全線最長的隧道。

春運期間，列車開行密度加大，4個小時的“天窗”檢修機會難得，為了搶時間，他們需要騎著電動車，完成隧道內多處通信設備的檢修和故障排查任務。

國鐵鄭州局鄭州通信段晉城東通信工區工長 和玉林：墻上這三根漏纜是我們日常養護的通信設備之一，它們相當于三條天線。頂部的這根漏纜是我們鐵路行車專用網絡，它和列車頂部的接收器位置是平行的。

和玉林說的專用網絡就像列車的“導航系統”，直接關系行車安全。鄭太高鐵穿梭于太行山區，隧道眾多、橋隧相連，山體和隧道如同天然屏障，容易遮擋無線信號。而隧道里的這個裝置可以把外部信號引入隧道內部，確保列車在高速行駛中信號始終穩定。

和玉林首要任務就是檢修這個導航系統的接頭，在工友的協助下，和玉林爬上四米多高的梯子，用工具小心地切割漏纜連接處的層層膠帶，拆換接頭并加裝避雷裝置。

凌晨4點，“天窗”結束，和玉林帶著工友們收拾好工機具，準備回工區休息。不僅是深夜巡檢，春運期間，這支平均年齡只有25歲的年輕班組，要對沿線87處公網設施進行全面排查。

不遠處，高鐵飛馳而過，車廂里，旅客暢快地語音、看視頻、打游戲。在這穩定的信號里，浸潤著一群年輕人的堅守和奉獻。