電車空間利用率更高 油車發(fā)動機艙占用大量空間

開電車的人經(jīng)常會遇到這樣的吐槽：你這車沒有發(fā)動機，前備箱能裝不少東西吧？其實電車最厲害的地方不是多了個儲物空間，而是整個空間利用邏輯徹底變了。油車為了塞下發(fā)動機、變速箱、傳動軸，不得不把車廂往后擠，同等車長下，乘坐空間往往被壓縮。電車把最占地方的動力系統(tǒng)扁平化、分散化，同樣的尺寸，內(nèi)部寬敞程度完全不是一個量級。

油車前艙到底浪費了多少空間

打開油車的引擎蓋，呈現(xiàn)在眼前的是一片頗為寬敞的空間，然而其中卻滿滿當當?shù)厝麧M了形形色色的機械部件。有龐大的發(fā)動機本體，它是整個車輛動力的核心源泉；還有進排氣系統(tǒng)，負責著空氣的進出，保障發(fā)動機的正常呼吸；冷卻水箱也不可或缺，時刻為發(fā)動機降溫，確保其能穩(wěn)定運行；更有各種錯綜復雜的管路，它們?nèi)缤芤话悖瑢⒉煌牟考B接起來，傳遞著各種液體和氣體。這些部件不僅實實在在地占據(jù)了大量空間，而且為了確保車輛的正常運轉(zhuǎn)，還必須留出足夠的維修間隙，以便維修人員能夠順利地對部件進行檢修和維護，同時還要預留出充足的散熱空間，讓發(fā)動機產(chǎn)生的熱量能夠及時散發(fā)出去。

更為關(guān)鍵的是，為了達到平衡車身配重以及保障碰撞安全的目的，發(fā)動機必須安置在前軸前方的黃金位置。在這個特定的空間里，除了安裝發(fā)動機這一核心機器之外，幾乎無法再用于其他用途了。即便有些跑車聲稱具備前備箱，那其實也是通過犧牲原本合理的機械布局，硬生生地擠出一塊空間來實現(xiàn)的，其實用性受到很大限制，無法像正常的儲物空間那樣方便地使用。

電車沒有發(fā)動機后排腿怎么放

坐進大多數(shù)電車后排，你會感覺腳下是純平的，膝蓋可以隨意活動。這是因為電車把電池鋪在底盤上，電機集成在后軸上，中間不再有傳動軸通道。以前油車為了傳動軸和后驅(qū)結(jié)構(gòu)，后排中間必須隆起一個大鼓包，坐中間的人腿都沒處放。電車徹底解決了這個問題，地板可以做到完全平整，座椅安裝位置也可以更靈活，甚至可以做出后排座椅角度可調(diào)的設(shè)計。

前備箱到底實不實用

很多人對電車前備箱是否只是噱頭感到糾結(jié)，實際上這取決于車型的定位。對于一些性能電車而言，為了實現(xiàn)低重心的設(shè)計目標，會將電機安置得很低，如此一來，前艙便能夠騰出一個較為理想的儲物空間，放置一個背包或者一雙球鞋是完全可行的。

然而，絕大多數(shù)家用電車秉持著更為務(wù)實的理念，它們把前艙空間分配給了空調(diào)系統(tǒng)、低壓電瓶以及線束布局，這就導致前備箱要么空間極小，要么干脆沒有。而真正具備實用價值的是車身中部和后備箱區(qū)域，由于電車不再設(shè)有油箱、備胎以及排氣管等部件，所以在后備箱位置能夠挖掘出巨大的下層儲物格。

空間利用率高不光是尺寸問題

除了物理空間的節(jié)省，電車在空間體驗感上也占優(yōu)勢。全景天幕幾乎成了電車標配，車頂玻璃直接延伸到頭，頭部空間壓抑感小很多。加上電機運行沒有震動和噪音，車廂密封性可以做得更好，門窗玻璃可以更薄，側(cè)向空間也會寬裕一點。這種綜合感受，讓同等尺寸的電車坐進去總比油車顯大。

你有沒有因為電車空間大而改變過用車習慣？歡迎在評論區(qū)聊聊你用車時發(fā)現(xiàn)的空間妙用，點贊分享讓更多人看到電動車的空間優(yōu)勢。