佳能戴爾于昨日正式發布了備受期待的 SuperSix EVO 公路車與 SuperSlice 計時賽車,EF 職業自行車隊的車隊戰車也隨之完成 2026 賽季的升級煥新。
當下許多自行車品牌都在打造適配更廣泛騎行群體的競賽用車,而佳能戴爾在新款 SuperSix EVO 的研發上卻走出了一條相反的道路。
佳能戴爾 SuperSix EVO 公路車
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EF 職業自行車隊新款佳能戴爾 SuperSix EVO Lab71 競賽公路車
這款第五代全能競賽公路車的設計,充分融入了 EF 職業自行車隊一眾車手的實際騎行反饋。回顧 2025 年環法自行車賽,本?希利憑借多次遠距離進攻和身披黃衫的高光表現,給觀眾留下了深刻印象。
新款 SuperSix EVO 的幾何設計更具進攻性,堆高進一步降低,整體參數如今與閃電 Tarmac SL8 等車型更為接近。這樣的調整,不難看出是為了適配希利的騎行風格(或許也是為了助力他征戰 2027 年公路自行車世錦賽?)。
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SuperSix EVO 可選裝兩款全新車把,分別為 SL 款與公路一體化系統車把(圖中款式)
新款與上一代 SuperSix EVO 的外觀差異十分細微,佳能戴爾僅對車身外觀做了小幅調整,只為在風洞測試中實現氣動性能的微幅提升。
佳能戴爾并未對整車進行大刀闊斧的重新設計,而是將研發重心放在了輕量化優化上。EF 職業自行車隊的頂級配置版 SuperSix EVO Lab71 車型,56 碼車架重量僅為 728 克。加之新車把等多處細節的輕量化升級,這款全新 Lab71 車型的整體重量相比第四代 SuperSix EVO,官方宣稱減輕了 148 克。
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整車搭載速聯頂級的 Red AXS 電子變速套件
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車隊戰車配備飛賊坐墊
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車隊依舊選用華 ahoo Speedplay 鎖踏
EF 職業自行車隊的男女隊戰車均換上了亮眼的全新涂裝,經典的粉色得以保留,搭配辨識度稍低的黑色,形成專屬視覺風格。
除此之外,這款車隊新款公路車的配置還包括速聯 Red 變速套件、威格輪組、飛賊坐墊、維多利亞 Cora Pro 外胎以及華 ahoo Speedplay 鎖踏。
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新款佳能戴爾 SuperSlice 計時賽車
這支世巡賽車隊也同步揭曉了全新的佳能戴爾 SuperSlice 計時賽車。早在今年 1 月的環澳自行車賽上,新款 SuperSix EVO 就已亮相,而新款 SuperSlice 的亮相時間則要早得多。
事實上,早在 2021 年環法自行車賽中,這款未發布的 SuperSlice 就首次被鏡頭捕捉,后又在 2022 年 Rapha 與 Palace 的環法聯名企劃中意外 “泄露”。
目前尚無法確定此次發布的車型與此前曝光的是否完全一致,但 EF 職業自行車隊的新款 SuperSlice 采用了簡約的黑色涂裝,與當年 Rapha 和 Palace 聯名款的夸張設計形成鮮明對比。
不過,這款車型的核心亮點在于,它隸屬于佳能戴爾 “史上最快的車隊戰車系列”。官方數據顯示,相較于上一代計時賽車,新款 SuperSlice 在時速 50 公里的狀態下,可節省 10 瓦的功率輸出。為實現這 14% 的風阻降低,整車因采用更寬的管型設計,重量增加了 60 克,但這一增重微乎其微,畢竟在計時賽這種 “與時間賽跑” 的賽事中,氣動性能始終是核心考量。
新款 SuperSlice 的配置與 SuperSix EVO 大體一致,不同之處在于配備了維多利亞全新的 700x30c 規格 Corsa Pro Speed 外胎。據維多利亞品牌介紹,這一全新規格是應職業車手的需求研發而來,正如西蒙?馮?布羅姆利所言,這一規格的推出也反映出當下職業賽場中外胎寬度選擇的爭議與困惑。
EF 職業自行車隊 2026 賽季戰車詳細配置 佳能戴爾 Lab71 SuperSix EVO 公路車
車架 / 前叉:Lab71 SuperSix EVO 五代,0 級超輕碳纖維材質變速系統:速聯 Red AXS 電子變速套件輪圈:威格 Metron RS 輪組外胎:維多利亞 Corsa Pro 外胎車把 / 把立:佳能戴爾公路一體化系統車把,全碳纖維超輕材質坐墊:飛賊坐墊鎖踏:Wahoo Speedplay 鎖踏
佳能戴爾 Lab71 SuperSlice 計時賽車
車架:Lab71 SuperSlice 三代,0 級超輕碳纖維材質前叉:SuperSlice 三代三角舵管深氣動截面前叉變速系統:速聯 Red AXS 電子變速套件輪圈:威格 Metron RS 輪組外胎:維多利亞 Corsa Pro Speed 外胎,700x30c 規格車把 / 延伸把:佳能戴爾 SystemBar TT 碳纖維一體化底座把,搭配威格 MonoRiser 抬升座與威格定制延伸把坐墊:飛賊坐墊鎖踏:Wahoo Speedplay 鎖踏
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