在北極圈的嚴寒天氣里,國米1-3不敵博德閃耀。
首回合完敗,意味著次回合國米必須踢出一場史詩級的大逆轉,才能在歐冠繼續前進。
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賽前,人們就預料到了國米會遇到極大的問題。
這不單單是因為天氣(氣溫比意大利低大約30度),不單單是因為糟糕的場地狀況(賽前博德閃耀從球場清理出的積雪就達到200-300公斤,鏟雪車極大的破壞了人工草皮),這更是因為,意大利德比戰后,國米的燃油嚴重不足。

實戰證明,這所有的擔憂都變成了事實。
前48分鐘完成了13次攻門的國米,在這之后的比賽時段僅僅只有2次攻門(小圖拉姆和澤林斯基兩次打偏很多的射門),“后勁不足”的藍黑軍,最終遭遇兩球完敗。
更糟糕的是,賽后轉播電視臺證實,因傷被換下的勞塔羅狀態糟糕,疑似遭遇小腿的重傷。齊沃也第一時間證實了這一點:“我們失去了勞塔羅,傷勢相當嚴重,他得休息一段時間了”。雖然具體情況得等后續檢測后才知道,但藍黑軍得做好頭號射手缺席一段時間的心理準備。
此外,齊沃還證實,澤林斯基也出現了傷病。兩位近期扛著球隊前行的關鍵先生的情況,都不容樂觀。
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除了上述這些客觀原因之外,國米輸在何處?
賽后,無論是意媒記者,還是中外球迷,都找出了兩個罪魁:齊沃、巴雷拉。
齊沃的問題在于一系列換人調整之前,國米還能創造很多機會,有進球并打中門框,但換人后,國米攻勢就偃旗息鼓。
當然,這與意大利德比戰后全隊“燃油不足”也是有關的。
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巴雷拉的問題,則再次證明大家一直以來持有的那個觀點:國米副隊長想要提升上限,最大的難題,就是他的自我管控實在太差,這不單單表現在容易上頭、喜歡攤手抱怨等方面,更是表現在他出任拖后后腰時,管不住自己“刷數據”的沖動,動輒擅離職守。
此戰對巴雷拉來說也算是里程碑之戰,他代表國米出場第56場歐冠,追平了三冠王功勛斯坦科維奇,成為國米隊史歐冠出場次數的并列第五名。
由于澤林斯基過勞,齊沃讓巴雷拉出任拖后中單,是希望這位國米隊副(勞塔羅下場后他接過隊長袖標),在危難時刻表現出一個隊長應有的責任感。
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但巴雷拉出任拖后后腰的嘗試再度失敗。歐足聯觀察員對此戰的評論是“國米中場在對手的沖擊面前崩潰了”。
巴雷拉的問題,在于他雖然司職中場“大閘”,但總想著展示自己的進攻才華,或者說,即使球隊需要他做出一定的犧牲和改變,他還是走不出自己的“舒適區”。
司職拖后后腰的他,總是跑到他一直以來慣常的位置(前場右路),使得對手發動反擊時,國米經常在“拖后后腰”位置上是一片真空。
特別是第一個丟球的過程中,這一點體現得非常明顯。
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巴雷拉對進攻投入很多,可是效果卻很差。
因為他缺少足夠的“精度”,他的傳球示意圖就可以看出(注:國米進攻方向是右向左,紅色表示失誤),他發動了很多中長距離的攻擊性傳球,但很多都是給對手提供反擊的機會。
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他拿球盤帶次數也很多(總計34次),但頻繁丟球,89分鐘比賽,“丟失球權”次數多達17次,遠超幾個中場隊友(姆希塔良9、蘇契奇11、澤林斯基5)。
如果巴雷拉是踢邊中前衛,丟球多倒也罷了。但此戰球隊指著他去踢拖后后腰,如此頻繁的丟球,回防還不能全速,那就實在是災難了。
國米第二個丟球,就是巴雷拉嗷嗷叫著向前時丟球,被對手打了回頭球所致。
最終,博德閃耀三個進球全部是在國米禁區弧頂的區域撕開防線,巴雷拉賽后遭遇指責也就不奇怪了,他就是此戰國米“中場不設防”的一個代表性人物。
賽后巴雷拉慘遭球迷各種惡搞。
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甚至,一向對球員比較寬容的教練齊沃,賽后也選擇了“不指名道姓”的批評巴雷拉:“下半場我們開局不錯,獲得兩次好機會,但之后我們的控球有點失誤,我們不應該在那些攻防轉換的過程中丟球,他們的快攻非常出色,強度、質量都很高,在某些情況下,我們本該做得更好”。
齊沃沒有點名,這是國米教練應有的操守,畢竟,他不是斯帕萊蒂那種甩鍋狂魔。但顯然教練說的就是巴雷拉,希望國米隊副能夠有所觸動吧。
此戰證明,如果巴雷拉無法在比賽態度方面,出現脫胎換骨的改變,以后藍黑軍還是別讓他去踢這個位置了。
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綜上,在這個凌晨,國米雖然收獲了一些喜訊(比如AC米蘭補賽未能拿下3分,讓國米聯賽的形勢不錯),但歐冠系列賽首回合的完敗,勞塔羅、澤林斯基等人的傷情,都使得球隊接下來面臨極大的考驗。
好在,180分鐘對決還有第二場,回到主場的國米還有機會,還有希望。
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