《紐約時報》終于承認了：在中國生活，真像活在未來

　　這些年中國發展的咱們都有親身體驗，不過西方世界往往還是用懷疑的態度來看，春晚機器人就是一個典型例子，我們在驚訝之余覺得正常，西方世界是各種懷疑是不是CG做出來的。

　　所以紐約時報的記者在中國體驗了一圈后，列了一堆數據和案例，核心就一句話：在清潔能源、自動駕駛、高鐵這些代表未來的領域，中國已經遠遠把美國甩在后面了。

　　這種美國記者自己的看法，分量就重了。

　　這記者甚至去實地看了青海的光伏電站，占地4.2萬公頃，相當于整個新加坡那么大。還有那些特高壓輸電線路，幾千公里一拉，跨省輸電跟玩兒似的。美國呢？電網還分成三大塊，各管各的，跨州輸電都費勁。

　　加拿大上個月還主動降低了對部分中國汽車的關稅，就為了讓比亞迪的電動車能進去。

　　而且光是有規模，還不夠，還有研發突破。中國研究人員最近還搞出了一種能在極寒環境下保持電量的鋰電池。這對東北、新疆這些地方的電動車用戶來說，可是大好消息。以前冬天開電動車，電池掉電快得跟漏了似的，現在這問題基本解決了。

　　反觀美國呢？還在為要不要建一個幾十兆瓦的風電項目吵個不停，特朗普甚至說中國光伏和風能是忽悠。

　　所以對于美國人來說，“中國的高鐵、超現代化的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車，常讓我感覺自己生活在未來。”

　　從北京到上海1318公里，高鐵最快4個多小時。從紐約到芝加哥1200公里，坐火車要20個小時。紐約地鐵全長不到400公里，還經常晚點、漏雨、出事故。

　　這對比一擺，差距不是一星半點兒。

　　美國呢？政策搖擺不定，前后不一。

　　拜登政府剛扶持了四年風電、太陽能、電池和電動車產業，特朗普上臺就開始干相反的事兒。

　　白宮前幾天還下令五角大樓增加使用煤炭發電，煤炭可是最臟的化石燃料。美國能源部更早之前還叫停了300億美元的清潔能源項目貸款，全國數百個風電、太陽能項目被卡住，動不了。再加上美國政府對海上風電行業的打擊、大規模廢除環境法規、加大對化石燃料的支持力度、削減科學研究經費，這一整套操作下來，美國在清潔能源賽道上，越跑越慢。

　　為什么一定要反復聊能源？

　　因為能源是基建中的基礎。

　　不論是以后AI發展的電老虎，還是負責任的經濟體為全球環境做貢獻，中國在加速向清潔能源轉型，美國卻在拼命推廣煤炭、石油、天然氣。

　　這都不是單純的技術問題，是路線問題，而選錯了路，再怎么努力也白搭。

　　自動駕駛這塊兒，中國也沒閑著。

　　別看美國有特斯拉的FSD，中國百度Apollo的無人車已經在北京、武漢、重慶等城市上路運營，去年144小時過境簽來了很多外國博主，都會去打卡一下中國的無人駕駛出租車。雖然還有安全員坐在駕駛位上，但基本全程不用人操作。

　　美國的自動駕駛技術也不差，但商業化落地速度遠不如中國。

　　至于核聚變、稀土開發這些前沿領域，不用多說了，中國也在快速推進。

　　清潔能源不光環保，還便宜。太陽能發電成本已經低于煤電，電動車的使用成本也比油車低。這不是什么高大上的理想主義，是實打實的經濟賬。中國政府看明白了這一點，所以不遺余力地推。美國政府還在算化石燃料利益集團的政治賬，所以政策反復無常。

　　紐約時報的記者，反復吐槽的，就是這事兒。

　　還是那句話，其實這記者聊得，都沒有什么新鮮事，但對于西方世界來說，依然是震撼。

　　說明，西方還是在用老眼光看中國，不能理解，也無法學習。

　　這也是好事情，在美國還在各種懷疑的時候，我們繼續推進，那差距只會越來越遠。