山東艦到了三亞入塢維修,甲板上原來的標線被鏟掉重新畫上了,并不是單純的美容,而是為了配合新型號飛機。殲35在福建艦電磁彈射跑通之后,下一步很可能就會上滑躍甲板,打開閘門的應該是完成這次大修的山東艦。
山東艦第一次進入三亞大船塢,說明南海前線已經(jīng)具備了航母現(xiàn)場維修的能力,不需要北上維修,編隊空檔期縮短,值勤和訓練的節(jié)奏更加穩(wěn)定。同時飛行甲板標線重新繪制了,對航母來說這是流程上的“交通法”,停機位、攔阻區(qū)、牽引和彈藥流程都會隨之改變。逼一艘成熟的航母重新畫出整套標線,一般只有在艦載機譜系升級的時候,機型、數(shù)量、動作、流程都要改變。
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遼寧艦起著重要的參照作用,2023年升級、2024年海試中曾經(jīng)出現(xiàn)殲35模型,先驗證能否搭載以及流程是否可行;回到戰(zhàn)位之后又換裝了和福建艦一樣的殲15T,證明按彈射設計的機型也可以滑躍起飛,只要配套訓練以及甲板流程到位。遼寧艦沒有官宣殲35不是因為技術限制,而是產(chǎn)能優(yōu)先滿足福建艦:同一架殲35在電磁彈射平臺上戰(zhàn)斗力釋放得更充分,自然優(yōu)先級就更高。
設計同源、優(yōu)化更深的山東艦沒有理由做不到遼寧艦已經(jīng)打通的橋。衛(wèi)星圖顯示甲板上重新畫線,而且福建艦訓練加速的時間與之重疊,這兩條線匯合在一起:新標線為新機型預留了“停車位”和“跑道標”。
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殲35和殲15T折疊翼寬度差不多,但是機身長度短了大約4米,占地面積更小,停放密度以及調(diào)度潛力更大。要釋放出這部分“面積紅利”,就需要重新計算停機位、整備區(qū)、牽引路線。山東艦1.5萬平方米的甲板已經(jīng)比遼寧艦要好,但是在30多架艦載機高密度起降的情況下,多出一平方米都彌足珍貴。殲15T和殲35混編時,停放、轉(zhuǎn)場、起降先后要靠地面標示使流程成為“下意識”,舊尺子要改成適配殲35的新模數(shù)。
北方福建艦在渤海進行訓練,外界推測它正在和陸上基地進行聯(lián)合訓練,它所攜帶的殲-35的數(shù)量比服役初期更多,傳遞出兩重信息:殲-35的生產(chǎn)能力正在提高,不再只能滿足福建艦的需求;南海方向也跟上了節(jié)奏,山東艦此時正在進行維護改造,為“隱身戰(zhàn)斗機常態(tài)化上艦”做準備。
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訓練周期方面,山東艦已經(jīng)具備了體系戰(zhàn)斗力,殲35的換裝難點在于機務保障、著艦指揮以及混編流程的再造,并不是從零開始建立系統(tǒng);福建艦在“帶新人入門”,山東艦在“老體系升級新工具”,兩條線的速度和窗口不同,不排除殲35在兩艦上同時形成戰(zhàn)斗力的可能性。
戰(zhàn)略動因直接:穩(wěn)住南海、臺海復雜的局面。美軍在南海的航母多配備F35C,福建艦到場可以實現(xiàn)隱身對隱身的心理戰(zhàn)術平衡,但是不能長期蹲守,山東艦會被推到第一線。僅靠殲15T/殲15DH對抗F35C并不占便宜,給山東艦配備殲35可以明顯縮小隱身差距,增強一線官兵的信心。
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三亞基地有航母現(xiàn)場大修的能力,這是升級的一塊拼圖,不用跨省排隊,完好率、出動率以及訓練節(jié)奏都更加穩(wěn)定。甲板重繪只是個表面現(xiàn)象,其實背后牽涉到的是標準化、流程再造、人機匹配等方面的全面提升。在高強度的對抗下,這些看似無關緊要的小事,就決定了跑道可以多起降幾次,一次回收可以節(jié)省多少秒。
今年裝備線、基地線、戰(zhàn)備線三線并進:裝備線方面,殲35產(chǎn)能逐漸提高,福建艦增加起降架次,山東艦進行適配;基地線方面,三亞船塢投入使用,現(xiàn)場大修能力到位;戰(zhàn)備線方面,南海雙航母輪換,臺海局勢緊張,隱身對抗成為常態(tài)。
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航母上將會陸續(xù)出現(xiàn)一些細微的變化,比如拖曳路線、停機區(qū)管線布局、夜航燈光節(jié)律、彈藥升降機節(jié)拍、地勤編組分工、艦橋調(diào)度口令等等,都會根據(jù)新機型進行微調(diào),形成航母真實的“肌肉記憶”。人才也很重要,飛行員、著艦指揮官、機務、武器保障要成套訓練;福建艦跑“首套教材”,山東艦做“定制升級”,同型不同艦的流程差異要磨平,三亞就地大修使訓練和維護更緊密配合,減少磨合反復。
山東艦此次入塢,意味著前線維護體系已經(jīng)趨于完善,艦機匹配也得到了升級,隱身對抗的準備工作也加快了進度。等這條新的標尺做好之后,南海方向的大棋盤就會更有條理,即使外面風浪再大,內(nèi)心也會更加安定。
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