IT之家 2 月 19 日消息,在接受澳大利亞媒體 Car Expert 采訪時,寶馬 M 部門 CEO Frank van Meel 確認,代表極致性能的 CS(Competition Sport)徽章將繼續保留給 M2、M3 和 M4 等低重心轎跑車型,暫無計劃推出 CS 版 SUV。
M 部門 CEO Frank van Meel 在接受采訪時證實,品牌正在關注豪華硬派越野市場。他表示,M 徽標出現在越野產品上并非不可想象,并特別提到了達喀爾拉力賽(Dakar Rally)。
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在他看來,賽車運動不僅限于 WEC(世界耐力錦標賽)和 IMSA,達喀爾同樣代表了極致的性能挑戰。因此,推出一款具備達喀爾風格的 M 車型,在邏輯上完全符合品牌的性能理念。
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在談及品牌擴張的同時,van Meel 也劃定了嚴格的紅線。他明確指出,“CS”(Competition Sport)和“CSL”(Coupe Sport Lightweight)徽標將不會出現在任何 SUV 車型上。
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這兩個代號代表了極致的輕量化設計和空氣動力學優化,主要服務于低重心的轎跑車、轎車及旅行車。這意味著,即便未來的越野旗艦性能再強悍,也不會打破命名傳統,以確保 M 品牌核心資產的純粹性。
雖然 CS 版 SUV 宣告無望,但寶馬此前已通過 XM 車型,探索高性能 SUV 市場。然而,銷量數據顯示,代號 G09 的 XM 并未真正獲得市場認可。
盡管它擁有高達 738 馬力的動力輸出,是寶馬史上最強量產車,但其極具爭議的外觀設計以及相比 X5 M 高昂的溢價,導致市場需求疲軟。目前已有跡象表明,XM 可能不會推出第二代車型。
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盡管 XM 表現平平,寶馬并未放緩在高性能 SUV 領域的布局。據報道,下一代 X5 M(代號 G95)計劃于 2028 年發布,屆時將同時提供 V8 發動機和純電動力系統兩種選擇;代號 G96 的 X6 M 也將在 2030 年前跟進。
此外,下一代 X7(G67)雖不會推出全血 M 版,但將通過 M Performance 性能版和 ALPINA 衍生車型來滿足高端需求。
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