中方遭針對，日本剛扣完中國漁船，韓國也下手了，越界就巨額罰款

日本扣押的中國漁船和船長，已經釋放了，不過日本扣船不到一周，韓國也要下手了，韓國對中國漁民開出天價罰款。

根據韓聯社2月18日報道，韓國海洋警察廳最近宣布，將針對中國越界漁船的罰款上限從原有的3億韓元（約143萬元人民幣）大幅提升至15億韓元（約716萬元人民幣），意圖通過“罰到傾家蕩產”的威懾手段，遏制非法捕撈。

可以說，兩起事件在時間上緊密銜接，且均指向中國漁船，反映出日韓在東海、黃海漁業權益問題上對華施壓的同步性增強。

事件的起因是，日本在長崎縣五島市女島西南約170公里海域（日方主張的“專屬經濟區”內），出動“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”四艘執法船圍追堵截中國漁船，最終扣押漁船“瓊東漁11998號”，抓了47歲中國籍船長，船上共11名船員。不過經中國駐福岡總領館交涉并提交保證金擔保書，日方于2月13日晚釋放船長及船員。外交部發言人林劍在13日記者會上強調，中方要求日方嚴格遵守《中日漁業協定》，公正執法并保障中國船員權益。

就在中日解決完這一事件后，韓國罰款新規來了， 最近韓國海洋警察廳向韓聯社透露。 核心內容是罰款上限從3億韓元提至15億韓元（約716萬元人民幣），同時擔保金也將同步上調，旨在徹底追繳非法所得并增強威懾力。

原因是韓方稱中國漁船在黃海擴大作業范圍，已影響韓國41%漁業資源，導致年出口30萬噸水產品的目標難以實現；而且國內漁民團體施壓，促使李在明政府采取強硬措施。

中方遭針對，日本剛扣完中國漁船，韓國也下手了，越界就巨額罰款

日本扣船與韓國提罰，雖在形式上獨立，但存在明顯的“示范效應”與“競爭性反應”。可以說針對的都是中國漁民。

因為日方在春節期間的扣押行動，被韓國視為對華強硬姿態的試探，刺激韓方將原定3—4月公布的方案提前至2月，并將罰款上限從保守的10億韓元進一步提高到15億韓元。而且從動機看，日本此次扣押是2022年以來的首次，發生在中日關系因高市早苗涉臺言論持續緊張的背景下。日方通過“頂格執法”傳遞其在東海權益問題上的不妥協立場，同時迎合國內右翼輿論，為修憲擴軍營造氛圍。

而韓國提高罰款，直接回應國內經濟壓力，一方面是漁業受損導致出口目標落空，漁民訴求迫切；另一方面是政治層面，李在明政府需在支持率攀升期展現“對華強硬”形象，以平衡外交與內需。

中方遭針對，日本剛扣完中國漁船，韓國也下手了，越界就巨額罰款

而中日韓漁民均向爭議海域拓展作業空間，沖突頻率自然上升。日韓將中國漁船標簽化為“非法越界”，實則是資源競爭的法律化包裝。

其實日韓同為美國盟友，其在漁業問題上對華同步施壓，不排除有協調對華圍堵的意圖。日本扣船后，中國海警立即加強東海巡航，日方則私下勸告漁民避免前往釣魚島海域，反映出雙方在執法層面的“威懾—反制”博弈。而且漁業問題在日韓均被用作轉移國內矛盾、提升民族主義情緒的抓手。日本右翼借扣押事件渲染“中國威脅”，韓國則通過天價罰款展示“保護本國產業”的決心，二者均帶有鮮明的內政考量。

面對日韓雙重壓力，中方已通過駐外使領館快速介入，確保船員安全返回，體現了領事保護的高效性。而且未來應持續依據《聯合國海洋法公約》及雙邊漁業協定，駁斥日韓單邊執法主張，推動海域劃界談判。中國海警在東海（包括釣魚島海域）的常態化巡航已形成有效威懾。針對韓國天價罰款，可探索法律支援與保險機制，降低漁民個體風險。不過日本扣船后快速放人，表明其不愿事態升級，韓國罰款新規雖嚴厲，但實際執行，面臨取證、交涉等現實約束，所以執行起來也很困難。因為漁業爭端根本解決，依賴于海域劃界協議的推進，不過當前地區戰略互信不足，談判難有突破。