這群鐵路青年上央視了！與你坐高鐵時這個行為有關...

昨日

一群鐵路青年登上央視新聞

他們是駐扎在太行山里的

通信班組

保障著旅客乘車時手機信號滿格

春節期間列車加密開行

他們的巡查工作也提速了

一起隨小編看看

這群鐵路青年的工作故事

如何讓你乘車時順暢地“刷視頻”

“準許各區間及站所內進行240分鐘維修作業，區間無軌道車，復述完畢。”“天窗點已下達，可以開始作業。”

午夜剛過，山西晉城太行山區飄起雪花。鄭太高鐵玨山隧道入口處，一束束頭燈光刺破夜色。鄭州通信段晉城東通信工區工長和玉林帶著工友們進入作業門，背著工機具、推著電動車，深一腳淺一腳地朝隧道內走去。

鄭太高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要部分，它縱貫太行山脈，全線隧道密集。高鐵穿山越嶺，卻有著穩定的通信網絡。和玉林帶領的這支通信工班組，平均年齡只有25歲。他們總要凌晨在山間的線路、隧道“騎行”，默默守護高鐵通信暢通。

玨山隧道長13.42公里，是鄭太高鐵全線最長的隧道。抵達隧道內第一個作業點，和玉林率先爬上四米多高的梯子，更換漏纜接頭。“墻上這三根漏纜是我們日常養護的重點，相當于三條天線。”和玉林介紹，頂部那根與列車頂部接收器平行的漏纜，是鐵路行車專用網絡，它相當于列車的“導航系統”，直接關系行車安全。而下方兩根漏纜與車窗平行，保障的是旅客使用的移動網絡。

太行山區的隧道和山體，如同天然的信號屏障，極易遮擋無線信號。而隧道內的漏纜配合光纖直放站，能將外部信號穩定引入隧道，確保列車高速行駛時調度指令、行車數據能實時傳輸，旅客能獲取穩定的公網信號。

春運期間，列車開行密度大幅增加，4個小時“天窗”檢修時間顯得格外珍貴。和玉林想加快手上的動作，但由于氣溫低，防水膠凍得很硬，拆換接頭、加裝避雷裝置，變得格外費力。不一會，他額頭上就滲出了汗珠。

在和玉林忙著維修專網漏纜時，2002年出生的李璽亞和兩位工友，扛起幾十斤重的電池，趕往5公里外的隧道直放站洞室。他們要去更換UPS備用電源。“UPS備用電源就像通信網絡的‘心臟起搏器’，必須時刻保持良好狀態，這是守護列車通信安全的最后一道防線。”李璽亞拿出電池內阻測試儀，仔細檢測技術參數。

入職兩年的李璽亞，說起這份工作滿是感慨：“上學的時候，以為通信工是坐在辦公室里操作設備。沒想到每天都要深入深山隧道，既是體力活，也得足夠細心。但也挺有意義的，每一天都像在探險。”

一趟高鐵穿過玨山隧道僅需4分鐘，對旅客而言，這只是短暫的一瞬，卻是這群青工日復一日的堅守。和玉林換完專網漏纜接頭，來不及休息，又馬不停蹄地巡檢公網漏纜，確保每一處設備都能正常運行。

凌晨4點，“天窗”結束，和玉林帶著工友們收拾好工機具，踏著晨光返回工區休息。

鄭太高鐵全線貫通運營五年來，改變了晉東南地區群眾的出行方式，車次越來越密，客流逐年攀升，旅客出行從“走得了”邁向“走得好”。這背后，離不開這群青年通信工的晝夜付出。整個春運期間，他們不僅要在凌晨完成隧道內的設備檢修，白天還要對鄭太高鐵晉城段74.8公里線路上的87處公網設施，進行全面排查。

經過休整，和玉林帶著工區的“無線電小能手”侯冠俊和李靜宜，驅車深入太行山深處。他們手持定向天線，在隧道洞口、橋梁周邊反復掃描，仔細檢測公網信號強度，排查每一處安全隱患。

“這個波形代表公網信號強度，從數據來看，旅客經過這里時，能順暢使用5G網絡。”侯冠俊指著儀器上的波形，臉上露出欣慰的笑容。山間的寒風依舊凜冽，他們的身影在白雪的映襯下，顯得格外堅定。

對常年奔波在深山里的和玉林來說，工區早已是他的另一個家。這個8人的小班組，一半都是“00后”。1995年出生的和玉林，是工友們口中可靠的“老大哥”。恰逢工友王宇飛的生日，和玉林帶著小伙伴們，張羅著給他一個驚喜。

“人這一輩子總得做點什么。”

“上班開心是一天，不開心也是一天，咱們要天天開開心心的。”

“有你們真好！”

小小的工區里，歡聲笑語驅散了一天的疲憊。正值春節運輸高峰，他們深知，接下來會更加忙碌。這場簡單的小聚，既是祝福，也是彼此的鼓勁。

太行山間的工區四下荒涼，不遠處，一列高鐵呼嘯而過，車廂里，旅客們暢快地語音通話、看視頻、打游戲。在這穩定的信號里，浸潤著一群年輕人靜水流深的堅守與奉獻。他們的青春，沒有耀眼的光環，卻在深夜的隧道里、寒風中的山路上，綻放出最動人的光彩。

“想到列車穿山越嶺，旅客們能順暢地給家人報平安，我們就特別有成就感。”和玉林說，青年人有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮斗，才能有力量，“我們有信心守好通訊設備，讓旅客出行體驗更美好。”

來源：鄭州鐵路