粗脖子殲-20A大規模列裝，壯觀陣容顯實力

臨近新春，各軍兵種照例向全國人民拜年。但和往年“低調務實”的風格不同，今年的拜年視頻幾乎可以用四個字形容——直接攤牌。空軍某部鏡頭一掃，整整一排“粗脖子”殲-20A一字排開，數量之多，氣勢之盛，幾乎望不到頭。

這不是試飛畫面，不是航展擺拍，而是作戰部隊的正式亮相。殲-20A，官宣列裝了。一段僅僅幾分鐘的視頻卻像一顆扔進深潭的巨石，激起的漣漪遠比那些華而不實的外交辭令要生猛得多。

沒有官方通稿的鋪墊，也不需要新聞發言人的宏大敘事，屏幕上，在刺眼的陽光下，那個曾經被全球軍迷反復猜測、P圖甚至爭論了數年的“傳說”——J-20A“完全體”，就這么大搖大擺、毫無遮掩地出現了。

而且，這次不是一架兩架的小規模試飛，而是一眼望不到頭的整齊陣列，如同鋼鐵長城般震撼人心。更有意思的是，這次亮相的時間節點，恰好卡在大洋彼岸那個昔日空中霸主最尷尬、最狼狽的時刻。

把視頻進度條拖回到第15秒，這一幀畫面足以讓不少西方情報分析師手中的咖啡杯顫抖。停機坪上那一排鋼鐵巨獸，其機背座艙后方那塊高高隆起的“鼓包”，在陽光下投射出極具辨識度的陰影。

在過去的幾年里，這個特征曾被不少一知半解的“鍵盤俠”嘲諷為“變丑了”、“脖子粗了”，甚至有人斷言這是為了增加載油量而犧牲氣動性能的無奈之舉。這種論調簡直是對流體力學最無知的冒犯。

這哪里是所謂的“贅肉”，這是精算到毫厘的“面積率”修形。如果你把視線放得更微觀一些，會發現這個看似突兀的隆起，實際上是對跨音速和超音速飛行阻力的一次暴力切割與完美優化。

這種氣動布局的改變，意味著這架戰機不再需要像它的早期型號那樣，在隱身性能和航程之間做小心翼翼的加減法。現在的它，內部空間被這個“粗脖子”撐開了一個驚人的維度。多出來的空間塞進了什么？是更多的燃油，還是功率更恐怖的電子戰設備？

答案寫在機身的涂裝上。那不是我們熟悉的銀灰色，而是一種深邃得仿佛能吸走光線的黑色。

這層全機覆蓋的新一代超材料隱身薄膜，配合那個為了優化超音速巡航而設計的獨特背部，都在無聲地宣示一個事實：這支部隊，已經徹底告別了“小步快跑”的試用期，直接跨入了“全狀態”的戰備深水區。

如果不談發動機，任何關于五代機的討論都顯得蒼白無力。這次集體亮相的“粗脖子”機群，徹底終結了那個困擾中國航空工業幾十年的“心臟病”話題。

雖然視頻沒有給尾噴口特寫，但那個隆起的機背本身就是答案——只有換裝了傳說中的WS-15大推力發動機，才需要、也才配得上這樣的氣動修形。這不僅僅是推力數字的提升，這是一次關于“能量自由”的質變。

以前我們總盯著飛得快不快，現在的高端局看的是“電夠不夠用”。WS-15帶來的澎湃動力，不僅僅是為了讓這幾十噸的鐵疙瘩在不開加力的情況下實現超音速巡航，更是為了把它變成一座飛行的發電站。

想象一下，當你的對手還在為雷達功率和散熱發愁時，你卻擁有了幾乎無限的電力供應。這意味著J-20A機頭那個孔徑碩大的光電系統和全向透波蒙皮下的相控陣雷達，可以肆無忌憚地全功率運轉。

在現代空戰的邏輯里，這就好比你拿著手電筒在黑屋子里找人，而對手手里拿的是探照燈，甚至直接把屋頂的燈給開了。態勢感知能力的代差，就是生與死的距離。

這十多架一字排開的“完全體”，哪怕靜靜停在那里，散發出的也是一種令人窒息的壓迫感：它們不再是追趕者，它們是規則的制定者。在這個地球上，沒有對比就沒有傷害。

就在這邊的機場跑道上“下餃子”般展示肌肉時，大洋彼岸的洛克希德·馬丁公司正陷入一場近乎荒誕的“空心化”危機。如果你只看財報，洛馬的數據漂亮得驚人。2024到2025年，賬面上的F-35交付量高達110架甚至逼近200架。

華爾街的精英們為此歡呼雀躍，仿佛美國的空中霸權依然固若金湯。但數據是會騙人的，尤其是在供應鏈崩壞的年代。真相往往藏在不起眼的注腳里。

從2025年6月開始，一個令人咋舌的消息在防務圈悄悄流傳：那些剛剛走下生產線、被寄予厚望的F-35A戰機，機頭里塞的竟然不是那款號稱“上帝之眼”的AN/APG-85雷達，而是幾塊冰冷的混凝土配重塊。

這簡直是黑色幽默的巔峰。堂堂五代機，因為核心雷達的研發延誤和產能斷供，竟然淪為了“盲眼的鷹”。沒有了APG-85，F-35引以為傲的態勢感知能力直接歸零，除了能飛，它在現代戰場上的生存能力甚至不如四十年前的F-16。

但這僅僅是技術延誤嗎？恐怕沒那么簡單。當你把視線投向更上游的產業鏈，會發現中國對鎵、鍺以及稀土資源的出口管制，像一雙無形的大手，死死扼住了美軍先進雷達的咽喉。一邊是“滿配”交付、即插即用的J-20A完全體；一邊是只能靠配重塊維持重心的F-35“機殼”。

這種對比產生的沖擊力，遠比任何外交抗議都要來得猛烈。所謂的“產能優勢”，在這一刻變成了一個巨大的諷刺——你造得再快，造出來的也不過是一堆飛不起來的昂貴廢鐵。

而今天，當這些年輕的飛行員跨進那個寬大的、充滿科幻感的座艙時，歷史完成了一次不可思議的閉環。這支部隊的換裝速度快得讓人看不懂。他們似乎跳過了漫長的適應期，直接從三代機跨越到了五代機的巔峰。

這種“暴力升級”的背后，是中國航空工業由于技術井噴而帶來的底氣。現在的天空，不再是F-22獨孤求敗的舞臺了。那款曾經的神話戰機，生產線早已拆除，零備件甚至需要從博物館里拆東墻補西墻。

而被視為接班人的F-35，如今正深陷“有槍無彈、有眼無珠”的泥潭。這就是2026年1月的真實圖景：曾經的“王座”正在坍塌，而新的挑戰者并不是在敲門，它是直接把門踹開，然后把重型隱身機隊的標桿插在了桌子中央。

我們常說“百年未有之大變局”，很多人覺得這句話太大、太空。但當你看到那一排排機背隆起的殲-20A，再看看大洋彼岸那些塞著水泥塊的F-35，你會突然明白，變局就在這些微不足道的細節里完成了質變。戰爭的邏輯從來不相信眼淚，更不相信財報上的虛假繁榮。

這不僅是一次裝備的迭代，更是一次戰略心理的攻守易形。未來的史學家在回望2026年這個初冬時，或許會把這一幕定義為全球空中力量天平徹底傾斜的開始。

至于那些還在等待雷達的F-35，它們還要在停機坪上趴多久？這是一個沒人能回答的問題，除了風中那些沉默的混凝土。