多重補貼發力！馬年春節車市新氣象 10萬級新能源車成縣域消費主力

來源：上海證券報

買一輛新能源汽車，回家過年，走親訪友，已經成為2026馬年春節期間國內很多縣城和鄉鎮居民假期新常態。上海證券報記者在采訪中發現，在多重補貼政策的刺激下，國內部分地區縣域汽車市場表現穩健，新能源汽車以舊換新正成為重要增長引擎。

業內專家對記者表示，中國縣鄉和小城市汽車市場正孕育巨大的消費潛力，有望對國內整體車市發展起到有力的推動作用。

國補+地補+廠補疊加發力

10萬級新能源車成縣域消費主力

2月17日，大年初一，安徽省阜陽市潁上縣比亞迪鑫世迪4S店內客流不斷。市民馮力正在對比幾款車型，計劃將舊燃油車置換為新能源車。“有國補和廠家優惠，價格挺劃算的，可選擇的車型也多。”他告訴上海證券報記者。

該店負責人畢良順介紹，以舊換新正成為縣域市場的重要增長引擎。“2026年1月至今共成交22臺新車，其中六七成客戶通過以舊換新方式購車。”畢良順表示，換購群體主要分為兩類：持有老舊燃油車的車主，因排放標準升級、維修成本增加而換購；2018年前后購買首批新能源車的車主，因電池衰減、續航下降而產生更新意愿。

春節期間，市民在小鵬汽車阜陽朝陽大道店選購汽車

“針對客戶對舊車處置的顧慮，4S店提供評估定價、代辦過戶等全流程服務，降低了置換門檻。”畢良順介紹，目前店內主銷車型集中在10萬至15萬元區間，提供純電和混動兩種動力版本。“考慮到縣域消費者對續航的要求，混動版本接受度更高。”

“多重補貼政策正在激發市場潛力。”畢良順介紹，當前購車可在報廢更新補貼與置換更新補貼中二選一：滿足報廢條件的車輛可享受開票價12%的補貼，普通置換為8%。在此基礎上，還可疊加地方補貼4000元及廠家優惠約3000元，綜合讓利幅度較為可觀。他特別提到，地方補貼采取額度制管理，用完即止，這促使不少持幣觀望的客戶加快決策。

從消費結構看，縣域市場呈現明顯的務實特征。畢良順表示，預算20萬元以上的客戶決策周期較長，而10萬至15萬元級客戶目標明確、成交效率更高，這一價格區間契合縣域家庭首購或升級換購的主流需求。

春節期間，市民在小鵬汽車阜陽朝陽大道店選購汽車

與縣域經銷商的平穩表現不同，春節前后的阜陽市區汽車消費呈現季節性波動。小鵬汽車阜陽負責人孫亮東告訴上證報記者，今年1月至2月，傳統燃油車銷量反超新能源車，主要源于返鄉客戶的剛需釋放。“這類消費者多購買10萬至15萬元價位的傳統燃油車，決策周期短、目標明確。而新能源品牌客戶往往提前在工作地完成購車，較少返鄉下單。”

“在下沉縣域市場，不同區域消費特征也存在差異。”孫亮東以阜陽下轄太和縣等為例分析，當地外出務工人口占比較高，返鄉購車人群比例相對較低，部分品牌此前設立的鄉鎮銷售網絡陸續調整優化。孫亮東認為，這與阜陽作為勞務輸出地區的人口結構有關——外出務工人群是購車主力，其消費決策多發生在工作地或返鄉時的市區門店，本地工作居民購車意愿相對有限，導致不同縣域市場表現分化。

銷量增速遠超行業平均水平

農村地區千人汽車保有量有望大幅提升

業內專家對記者表示，阜陽春節縣域車市是當前中國縣鄉車市的縮影，新能源汽車和燃油車在農村地區都有很大的增長空間。

2026馬年春晚，賽力斯和華為合作的問界品牌新能源汽車組成福字圖案

2026年中央一號文件提出，支持新能源汽車、智能家電、綠色建材下鄉，健全農村廢舊家電家具等再生資源回收體系。

中國汽車工業協會統計數據顯示，2020年至2025年，我國新能源汽車下鄉車型年度銷量從39.7萬輛一路上升至943.1萬輛，年均增速遠超行業平均水平，其在全國新能源汽車總銷量中的占比也在持續攀升。

在數量擴容方面，車型目錄持續豐富：2025年推薦車型達124款，較2020年的61款實現翻倍增長，覆蓋轎車、SUV、皮卡、輕卡等全品類，形成“乘用+商用+農用”的多元供給體系。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2025年12月底，我國電動汽車充電設施數量突破2000萬臺大關，已建成全球最大電動汽車充電網絡。其中，縣級以下區域的公用樁數量占全國公用樁總數的13%，專用樁數量占全國專用樁總數的10%。對比之前，2020年我國縣級以下區域充電樁數量占全國總數不足5%。充電網絡正在加速向鄉村地區下沉，使用環境持續改善。

根據《中國農村地區電動汽車出行研究》預測，2030年，我國農村地區千人汽車保有量將近160輛，總保有量超過7000萬輛，市場規模或達5000億元。

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中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹表示，中國汽車市場中，有望孕育巨大潛力的市場就是縣鄉和小城市市場。農村居民家庭此前平均每百戶家庭年末汽車擁有量大幅低于城市水平，存在較大提升空間。對于下鄉汽車規模，崔東樹預測，新能源汽車的縣鄉市場銷量占比有望提升至30%以上，對整體車市發展起到有力推動作用。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華也表示，基于我國經濟發展水平、人口基數以及資源稟賦等判斷，中國汽車消費市場頂峰在4000萬輛左右，未來汽車消費的增長點應該是在三線以下城市。他表示，隨著充電設施進一步布局等國家利好政策的出臺，未來幾年，三四線以下城市以及農村地區將成為新能源汽車發展的新一輪高點，成為銷量增長的主要力量。