從賽道日到銀幕，Z20走的是同一條路

飛馳人生3里，領(lǐng)克Z20的鏡頭不算最多，但每一次出現(xiàn)都讓人印象深刻。砂石路段的穩(wěn)健貼地，高速?gòu)澋乐械牧鲿匙呔€，連續(xù)變線時(shí)的從容不迫——這些銀幕上的高光瞬間，讓不少觀眾記住了這臺(tái)電動(dòng)小車。

但很少有人知道，在電影開拍之前，Z20已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一次同樣嚴(yán)苛的預(yù)演。那場(chǎng)預(yù)演的場(chǎng)地不在攝影棚，而在成都天府國(guó)際賽車場(chǎng)；考官不是導(dǎo)演，而是上百位普通車主。

去年那場(chǎng)用戶賽道嘉年華，是Z20第一次在公眾面前接受極限駕駛的集中檢驗(yàn)。與電影拍攝不同，那里沒有腳本、沒有替身、沒有重來(lái)一次的機(jī)會(huì)。每一臺(tái)車都是原廠狀態(tài)，每一位駕駛者都是真實(shí)用戶，每一圈成績(jī)都會(huì)被計(jì)時(shí)器如實(shí)記錄。

連續(xù)彎道中，Z20展現(xiàn)出極佳的車身穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，車頭指向清晰，車尾跟進(jìn)迅速；出彎加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)干脆利落，后驅(qū)特性帶來(lái)的推進(jìn)感線性可控。一整天高強(qiáng)度的賽道體驗(yàn)下來(lái)，車輛性能始終穩(wěn)定如一。許多參與活動(dòng)的車主在事后分享了自己的感受，那些零散卻真實(shí)的評(píng)價(jià)，成為了Z20性能口碑的第一塊基石：過(guò)彎很穩(wěn)動(dòng)力跟腳底盤扎實(shí)。

正是這份來(lái)自真實(shí)賽道的用戶反饋，構(gòu)成了Z20后來(lái)在飛馳人生3鏡頭前從容表現(xiàn)的最硬核背書。電影導(dǎo)演可以設(shè)計(jì)運(yùn)鏡，但設(shè)計(jì)不了車輛的動(dòng)態(tài)反饋；演員可以反復(fù)重拍，但車子沒有第二次機(jī)會(huì)。Z20能在大銀幕上交出令人信服的答卷，不是因?yàn)樗鼤?huì)演戲，而是因?yàn)樗谡鎸?shí)的賽道上，早已證明過(guò)自己。

SEA純電架構(gòu)帶來(lái)的低重心與高剛性，后驅(qū)布局賦予的操控特性，冠軍車隊(duì)下放的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)——這些技術(shù)標(biāo)簽寫在參數(shù)表里是一回事，在賽道上被上百位普通車主親手驗(yàn)證過(guò)，是另一回事。

從瀝青路面到電影片場(chǎng)，從計(jì)時(shí)器到攝影機(jī)，Z20用同一種機(jī)械素質(zhì)，先后通過(guò)了兩場(chǎng)不同形式的考試。而那些去年在天府賽道上握過(guò)Z20方向盤的人，早在大銀幕亮起之前，就已經(jīng)知道它會(huì)交出怎樣的成績(jī)單。