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前兩天,我一老同學突然打來電話,聲音里帶著點糾結:"老王,我那臺A6L開了快八年了,想換車。看了一圈,寶馬5系(參數丨圖片)PHEV太貴,奔馳E級插混配置摳搜,比亞迪漢又覺得差點意思。你說紅旗那個H9 PHEV到底啥時候上?我媳婦說買國產車沒面子,我說現在紅旗不一樣了,到底誰對?"我還沒來得及接話,他又補了一句:"關鍵是,冬天開暖風續航行不行?"![]()
老鐵們,能讓一個開了八年奧迪的人開始動搖的,就是這臺剛剛曝光內飾、傳聞要上華為智駕的紅旗H9 PHEV。今天咱們聊聊這款承載著"共和國長子"電動化野心的旗艦插混轎車。![]()
先看這次曝光的硬貨——內飾。諜照里那套全新的三屏設計,直接把現款H9的內飾甩開一個時代。中央是一塊大尺寸懸浮屏,主駕和副駕各有獨立屏幕,三屏聯動營造出滿滿的科技氛圍[citation:用戶問題]。方向盤換成全新樣式,更顯運動范兒,懷擋設計也安排上了,中央儲物空間一下子寬敞不少[citation:用戶問題]。座椅包裹性看著就很到位,加上零重力慢回彈座椅和寬大的中央扶手屏,后排的待遇直接對標百萬級豪車。![]()
外觀這次也動了刀子。延續"高山流水"直瀑式格柵,但前臉整體更圓潤,帶點半封閉式設計的味道。車頂那顆激光雷達最扎眼——這意味著司南1000智能輔助駕駛系統要上車了,未來甚至能實現L3級有條件自動駕駛。車尾放棄了現款的貫穿式尾燈,換成全新的"V"形設計,配隱藏式排氣,整體更年輕也更精致。![]()
尺寸方面,車長5137mm,軸距3060mm,標準的C+級身材。這個體量擺在那兒,氣場一點不輸"56E"。動力是這臺車的王炸。2.0T插混系統,雖然具體參數還沒公布,但參考紅旗現有混動車型的表現,動力和續航都值得期待。更關鍵的是,它配備了主動懸架、線控轉向、零重力座椅這些硬核配置。這套組合拳打下來,舒適性和操控性都能上一個大臺階。![]()
重點說說北方老鐵最關心的冬天表現。插混車型在這個場景下天生就有優勢——發動機可以作為穩定熱源,確保座艙迅速溫暖,不用像純電車那樣從電池里硬摳電量燒PTC。零下十幾度,你上車就能脫羽絨服,暖風隨便開,續航衰減比純電車型小得多。配合大容量電池,日常通勤純電夠用,長途混動無焦慮,這才是冬天開車的正確姿勢。![]()
價格是最后一張牌,也是最敏感的。現款燃油H9 2.0T版本優惠后23.98萬起,插混版加了電池電機、激光雷達、主動懸架,業內普遍預測40萬左右。競品怎么比?寶馬5系PHEV落地50萬往上,奔馳E級插混配置素得可憐,比亞迪漢頂配28萬但品牌力差一檔。紅旗H9 PHEV的刀法是:用傳統豪華的氣場打BBA,用智能配置打新勢力,用插混無焦慮打純電,切的是那些有家國情懷、又不想在智能時代落伍的政商精英。![]()
市場前景?紅旗2025年賣了46萬輛,但H9全年才8567臺,與BBA差距明顯。H9 PHEV的任務很明確——讓那些糾結"面子"的人看到,國產車也能撐起五星級酒店的門面。它不是走量神車,但它是讓紅旗在新能源時代重新找回牌桌的關鍵一子。![]()
我朋友最后那句話我記著了:"媳婦說買國產車沒面子,我說你坐進去試試,那座椅、那屏幕、那激光雷達,再看看省下的那二十萬,面子不面子的,開出去就知道了。"各位老鐵,您怎么看呢?歡迎回復評論!
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