廣東
新快報訊記者許力夫 通訊員粵交集宣報道 獅子洋畔，兩座主塔屹立，在陽光下盡顯壯闊。春節期間，獅子洋通道建設現場依然忙碌，350多名建設者堅守崗位，確保項目關鍵工序“不打烊”。
■建設中的獅子洋大橋。
■獅子洋通道春節期間，持續推進錨碇錨體施工。
作為項目的控制性工程，獅子洋大橋是世界首座超2000米雙層懸索橋，一橋跨越珠江口，主塔高342米，為同類型橋梁之最。
大橋創新采用鋼板混凝土組合結構，單個鋼殼節段完整運送至現場，通過大型塔吊機即可直接進行吊裝。在300多米高空、不足3平方米的操作室內，多個屏幕顯示風速、高度等實時信息。中交二航局獅子洋通道項目部的塔吊機操作手劉浩，一邊緊盯數據，一邊操控著60米機械長臂，將上百噸的巨型鋼殼精準吊裝對接。
“以前大型吊裝依賴經驗傳遞和人眼觀測，現在配合智能化系統，一臺塔吊機、一名司機、一個指揮員就能完成，而且效率和安全都大幅提升。”劉浩曾參建過南京長江五橋、常泰長江大橋等工程，親身經歷這幾年橋塔建造技術的快速迭代。
“與工程共同成長。”劉浩這樣形容自己。今年春節，他選擇堅守一線，與建設團隊一同力爭3月底完成大橋主塔封頂。“遇到一個重大工程不容易，我們必須把大國工程干成、干好。”
為確保建設進度扎實邁進，350多名像劉浩一樣的獅子洋通道建設者們選擇就地過年、堅守崗位。
2026年是“十五五”開局之年，對獅子洋通道而言，也是攻堅破局的關鍵之年。獅子洋通道工程部經理盧靖宇介紹，今年主橋將迎來主塔封頂、先導索過江、貓道架設等關鍵節點，引線工程全面轉入上部結構施工。
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